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模块二 柴油机的结构和主要零部件;主要内容;单元一 燃烧室部件;2）气体力： 气体力是周期变化的，其最大值为最高爆炸压力，变化频率与转速有关，因而由气体力产生的机械应力也称高频应力。由气体力产生的机械应力具有以下特点：气缸盖、活塞：触火面为压应力，冷却面为拉应力。缸套：径向：触火面为压应力最大，冷却面为零。切向：触火面为拉应力最大，冷却面为拉应力最小。机械应力与部件壁厚成反比，即壁厚δ愈大，机械应力愈小。3）惯性力：活塞组件在缸内作往复变速运动，产生往复惯性力；曲轴作回转运动产生离心惯性力。其大小与部件质量和曲轴转速的平方成正比。由惯性力产生机械应力是一种高频应力。;2．热负荷;4）热应力：是指受热部件在内外表面温度不同并且有一定约束的条件下在金属内产生的一种内力。;由机械应力和热应力可知：机械应力与部件壁厚成反比，即壁厚δ愈大，机械应力愈小。因而从降低机械应力的角度看，应使δ增大，但热应力与部件壁厚成正比，因此δ增大，热应力增加。所以对燃烧室部件不能采取厚壁结构。合理解决这一技术难题的措施是采用薄壁强背结构。所谓薄壁就是燃烧室部件的壁要薄，以减少热应力。而强背就是在薄壁的背面设置强有力的支承，以降低机械应力。现代新型柴油机燃烧室部件采用钻孔冷却机构就是典型的薄壁强背结构。;3．热疲劳 ;二、气缸盖;3．要求：（1）足够的强度和刚度。（2）底部各种阀孔之间的金属堆积处和高温部位，要冷却良好，使各部位的温度均匀。（3）各种阀件的拆装、维护方便。（4）冷却水腔的水垢易于清除。;1单体式气缸盖;①单体式：每个气缸设一个气缸盖，用在中、大型高增压柴油机。特点是气缸盖和气缸套接合面处的密封性好，拆装方便，但气缸的中心距加大，柴油机长度增加。②整体式：整个柴油机所有气缸的气缸盖铸成一体，多用于小型柴油机。特点是气缸的中心距小，结构紧凑，但易变形，密封性差，结构复杂，加工不便。③分组式：2~3个气缸的气缸盖合铸成一体，用在缸径较大的中小型高速机上。 ;5．构造1）大型低速柴油机气缸盖的构造;（1）冷却水孔离燃烧室却很近，构成“薄壁强背”，可降低热负荷和机械负荷。（2）气缸盖底面为倒锥形，利于换气和燃烧。（3）两只喷油器对称布置，有利于油雾形状和燃烧室形状的配合，确保油、气良好混合。（4）缸盖底最下部的内圆柱形壁面，使缸盖和缸套的接合面下移，以便接合处不受火焰的直接冲击，对接合面起到保护作用。（5）冷却水由接合面的外部进入气缸盖，消除了冷却水通过接合面漏入气缸内部的可能。（6）缸盖螺栓在圆周上均匀分布，保证缸盖、缸套受力均布。;2）中速柴油机气缸盖的构造;6．常见故障;3）裂纹判断（1）管理中判断：①开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出。如有，表明气缸盖可能产生了裂纹。②运转中，观察冷却水压力是否波动，冷却水出口温度是否升高，膨胀水箱水位是否正常；滑油中是否有水，油位是否升高。③吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖有裂穿现象。（2）目侧法：（3）粉剂显痕法：煤油、白粉、15min（4）水压试验法：0.7MPa（5）磁力探伤：;三、气缸套;;2．工作条件;3．要求：强度刚度耐热性能耐磨性能工作中良好的润滑与冷却一定的粗糙度,圆度和圆柱度精度可靠的气封和水封;4．材料：采用耐热、耐磨的合金铸铁，内表面镀铬以提高耐磨性，外表面涂防锈漆或装锌5．? 类型：;干式特点：（适用于大批量生产的小型柴油机） 优点：缸套可以很薄，节省材料 缺点：缸套外表面与缸体内孔加工精度度高 湿式特点： （应用最广泛） 优点： ①散热性好②缸套厚度大，刚性好③制造和更换方便缺点：易产生穴蚀和腐蚀。冷却水套式特点： 避免缸体受冷却水的腐蚀 冷却水腔布置合理，中下部温度较高减少腐蚀磨损 降低气缸体高度，简化结构减轻重量，对超长行程尤其有利 ;;（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降低缸套上部的机械应力和热应力。（2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向下膨胀。（3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从KB1孔检查（4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空气进入冷却水腔。可从KB孔检查（5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。（6）缸套下部扫气口均匀分布。;7．常见故障;2）磨损（1）气缸套磨损的形式①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置。②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施 B、高温腐蚀③磨料磨损：;（3）缸套磨损的最大位置;（4）缸套的测量;3）拉缸;四、活塞组件;1．活塞的功用：（1）组成燃烧室；（2）将气体力传给曲柄连杆机