楚大高速(复线)工程环评简本讲解.doc

PAGE  国环评证 甲字 第1051号 国高网G56楚雄（广通）至大理 （江风寺）高速公路扩容工程 环境影响报告书简本 建设单位：云南楚大高速公路扩建工程建设指挥部 评价单位：北京中咨华宇环保技术有限公司 二〇一六年六月 国高网G56楚雄（广通）至大理（江风寺）高速公路扩容工程环境影响报告书简本  PAGE 34 1 项目概况 1.1项目由来 楚雄至大理高速公路位于云南省楚雄市、南华县和大理州祥云县、弥渡县、大理市境内，是国家高速公路网G56 杭州—瑞丽高速公路滇境中的重要路段，是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线，是通往太平洋和印度洋开放的唯一通道，是亚洲公路网中第14 号公路的一段，也是通往缅甸及东南亚周边国家的重要通道。同时，也是云南省“9210”干线公路骨架网（9 条放射线、2 条环线、10 条联络线）的联络线之一和云南省高速公路网中“七出省、四出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。其路网地位十分重要。 根据2015 年9 月18 日李纪恒书记在大理召开的澜沧江沿线“十三五”规划座谈会上的指示要求和省人民政府第65 期专题会议精神，2015年9 月21 日，云南省交通运输厅主持召开的玉溪至临沧、保山至泸水、楚雄至大理改扩建高速公路项目试验段开工筹备工作会形成的会议纪要，为确保省委省政府明确的楚雄至大理改扩建高速公路试验段及早开工。云南省公路投资开发有限责任公司、大理州及沿线地方人民政府、交通部门共同研究，多次深入现场勘查，综合考虑建设条件，实施可操作性，拟定试验段为楚大高速扩容推荐路线方案哨房丫口隧道段（K117+500～K130+500、祥云北路段（K259+000～K270+400）和九顶山隧道段（NK276+100～NK293+018.197）。 2015年8月30日，云南省发展和改革委员会、云南省交通运输厅联合发文《关于印发云南省综合交通建设5年大会战（2016—2020年）重点项目建设计划的通知》（云发改基础【2015】1189号），“国高网G56楚雄至大理段高速公路扩容改造工程”属于此批项目中。 （1）与已有楚大高速公路的关系 已有楚雄至大理高速公路起于楚雄市达连坝，止于漾濞县平坡镇，东接安楚高速公路，西接大保高速公路，1995年11月开工建设，1998年6月楚雄～祥云段建成通车，1999年5月全线建成投入使用，路线全长179千米，按照《公路工程技术标准》（JTJ01-88）汽车专用一级公路标准进行建设，路基宽山岭区21.5米、重丘区23米、微丘区24.5米；抗震设防烈度为7～9度。不良地质占线路总长90%，软基长达3万米，占线路长的17%。全线设有大桥5座，中桥56座，小桥42座；设九顶山和大风坝2座特长隧道；设互通式立交8处，服务区4处。 楚大扩容高速公路为完全新建的高速公路，并非在原来高速公路两侧扩宽或单侧拓宽。拟建公路与已有楚大位置关系见图3.1.2-1。 拟建公路哨房丫口隧道段 拟建公路祥云北路段 拟建公路哨房丫口隧道段段 已有楚大高速公路（G56） （2）拟建项目与楚大扩容高速公路的关系 据初步的资料，楚大扩容路线起点PK0+000起点位于广通镇北边，接昆明至广通高速公路止点。路线总体走向为由东向西展布，沿龙川河北岸，经磨米店，石洞村，设隧道穿哨房丫口山，在牟定县城南边折向西北，在三峰山保护区的西边向北，经青龙、云龙口、中屯至三峰山保护区北边，绕避该保护区后，经前场镇后折向西南，设隧道穿东山，路线从三峰山保护区西北角与姚安县城东南角之间穿过，走向调整为向西，经洋派水库南边，经弥兴、大河口、岔河、在色碑摘么罗山北边山坡布线，从刘厂与新兴水库之间穿过，从禾甸乡南侧经大朋村，在浑水海水库与海坝村之间穿过，跨品甸水库，设隧道穿雷家山，经象鼻庄，设特长隧道穿九顶山，经下锦场，跨大理至丽江高速公路，设枢纽互通，止于小白营，接既有楚大高速公路。全线新建里程长187公里，其中楚雄州82公里，大理州祥云县75公里、大理市30公里。 拟建项目是楚大高速扩容项目先期实施路段，包括哨房丫口隧道段、祥云北路段和九顶山隧道段，共长41.318km。 1.2工程概况 1.2.1工程地理位置 楚雄（广通）至大理（江风寺）段高速公路扩容工程： 推荐方案方案路线起点K110+000（H-1830）位于楚雄州禄丰县广通镇北周家湾附近，接拟建国高网G56昆明至楚雄（广通）段高速公路止点，同时设枢纽立交、连接线与楚雄至广通高速公路连接。经过楚雄州牟定县、姚安县、大理州祥云县、凤仪镇，最终终点为大理下关江风寺。  图1.2-1 项目地理位置图 1.2.2推荐方案路线走向与主要控制点 推荐方案方案路线起点K110+000（H-1830）位于楚雄州禄丰县广通镇北