模块四汽车制动系讲解.ppt

;使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定不动,这些作用统称为汽车制动。;一、制动系的类型;（3）第二制动系;;;二、制动系的组成;;三、制动系的工作原理;四、对制动系的要求;制动器是制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动转矩的制动器都称为摩擦制动器。目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。;一、鼓式制动器;;双领蹄式车轮制动器工作原理示意图如图4-2-2所示。;双向自增力式制动器受力分析图如图4-2-3所示。;如图4-2-4所示为桑塔纳轿车的后轮鼓式制动器。;桑塔纳轿车后轮制动器的制动间隙是自动调整的，如图4-2-5所示。;;凸轮式制动器制动调整臂的结构如图4-2-7所示。;;二、??式制动器;图4-2-9 定钳盘式制动器 1-制动钳体 2-活塞 3-摩擦块 4-密封圈 5-车桥 6-制动盘;;图4-2-11 桑塔纳轿车的前轮盘式制动器 a）结构图 b）分解图 1-螺栓 2-橡胶衬套 3-塑料套 4-制动盘 5-制动钳支架 6-保持弹簧 7-摩擦块 8-活塞防尘套 9-油封 10-活塞 11-制动钳壳体 12-排气孔座 13-防尘套 14-排气螺钉;图4-2-12 浮动钳式车轮制动器的工作原理图 1-制动钳 2-导向销 3-制动钳支架 4-制动盘 5-固定制动块 6-活动制动块 7-矩形密封圈 8-活塞;驻车制动器的功用是车辆停驶后防止滑溜、坡道顺利起步、行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和车轮制动式两种。驻车制动器按其结构形式可分为鼓式、盘式、带式和弹簧作用式。;图4-3-1 中央鼓式驻车制动的结构 1-手柄按钮 2-棘爪拉杆 3-驻车操纵手柄 4-扇齿 5-销轴 6-锁止棘爪 7-传动杆 8-拐臂9-制动鼓 10-制动蹄 11-推杆总成 12-制动底板 13-制动蹄复位弹簧 14-凸轮轴 15-拉杆 16-调整螺母 17-摆臂;桑塔纳驻车制动器驻车制动操纵机构，如图4-3-2和后轮制动器两部分组成。;如图4-3-3所示为东风EQ1141G汽车驻车制动器的结构简图，该制动器为强力弹簧驻车制动器。;;图4-3-4 强力弹簧式驻车制动器的工作原理（不制动位置） A-通驻车制动操纵阀；B-通行车制动控制阀；C-通储气筒;在汽车起步之前，应将驻车制动操纵阀推回到不制动位置，使压缩空气自贮气筒经A口充入驻车制动气室右侧，压缩强力弹簧，将驻车制动大活塞推到左端不制动位置。同时，后制动气室小活塞也在其回位弹簧的作用下回到不制动的位置，汽车方可正常行驶。;制动传动装置的作用是将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动转矩。 制动传动装置按传力介质不同，可分为液压式、气压式和气液综合式；按制动管路的套数，可分为单管路和双管路制动传动装置。;液压式制动传动装置是利用制动油液，将驾驶员作用于制动踏板的力转换为油液压力，通过管路传至车轮制动器，再将油液压力转变为制动蹄的制动力;图4-4-1 液压式制动传动装置的组成 1-制动主缸 2-储油罐 3-推杆 4-支承销 5-复位弹簧 6-制动踏板 7-制动灯开关 8-指示灯 9、14-软管 10-比例阀 11-地板 12-后桥油管 13-前桥油管 15-制动蹄 16-支承座 17-制动轮缸 Δ-自由间隙 A-自由行程 B-有效行程;;（2）对角彼此独立的布置方案，一轴的同侧车轮制动器与另一轴的对侧车轮制动器同属一个管路。如图4-4-3所示。 （3）一个车轮制动器两个轮缸彼此独立布置方案，如图4-4-4所示。;;图4-4-5 串联双腔制动主缸 1-主缸缸体 2-出油阀座 3-出油阀 4-进油管接头 5-空心螺栓 6-密封垫 7-前缸活塞 8-定位螺钉 9-密封垫 10-旁通孔 11-补偿孔 12-后缸活塞 13-挡圈 14-护罩 15-推杆 16-后缸密封圈 17-后缸活塞皮碗 18-后缸复位弹簧 19-前缸密封圈 20-前缸活塞皮碗 21-前缸复位弹簧 22-回油阀;制动轮缸的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 1）制动轮缸的组成和结构 如图4-4-6所示，制动轮缸主要由缸体、活塞、皮碗、弹簧和放气螺钉等组成。;2）制动轮缸的类型 常见的轮缸类型有单活塞式（见图4-4-7）和双活塞式（图4-4-6）。;3）制动轮缸的工作原理 制动轮缸受到液压作用后，顶出活塞，使制动蹄扩张。松开制动踏板，液压力消失，靠制动蹄回位弹簧的力，使活塞复位。;图4-4-8 解放CA1092型汽车双管路制动系示意图 1-空气压缩机 2-卸荷