02 青连铁路实心墩模板检算02 青连铁路实心墩模板检算.doc

中铁三局青连铁路工程 实心墩模板检算复核书 检算： 复核： 审核： 中铁三局五公司技术开发部 2014年12月1日 检 算 复 核 书 一、说明 1、新建青岛至连云港铁路工程胶南（不含）至赣榆北（不含）段站前工程ZQ-4标段，含特大桥5座，大中桥8座，上跨公路桥1座。墩身类型分为圆柱墩、圆端形实体墩身及变坡圆端墩，其中圆端实体墩262座，高度为1.5～12.5m。本设计检算模板为双线圆端实体墩身模板。 2、该检算只针对新钢材所制作墩身模板，不适用旧模板改造使用。 二、编制依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 2、《钢结构设计规范》(GB50017—2003) 3、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81－2002 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 5、《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86) 6、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002) 8、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 9、《建筑结构静力计算手册》 ( 第二版 ) 10、《预应力混凝土用螺纹钢筋》 (GB/T20065-2006) 三、计算参数取值及要求 1、混凝土容重：25kN/m3； 2、混凝浇注入模温度：25℃； 3、混凝土塌落度：160～180mm； 4、混凝土外加剂影响系数取1.2； 5、混凝土浇注速度：2m/h； 6、设计风力：8级风； 7、混凝土泵送浇注。 四、设计计算指标采用值 1、钢材物理性能指标 弹性模量E＝2.06×105N/mm2，质量密度ρ＝7850kg/m3； 2、钢材强度设计值 抗拉、抗压、抗弯f＝215N/mm2，抗剪fv＝125N/mm2； 3、容许挠度 钢模板板面〔δ〕≤L1/500； 模板主肋 〔δ〕≤L2/500； 背楞 〔δ〕≤L3/1000； 五、荷载值计算 1、水平荷载统计： 根据路桥混凝土的施工条件计算混凝土侧压力如下： 1）新混凝土对模板的水平侧压力标准值 按照《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）附录B，模板荷载及荷载效应组合B.0.2规定，可按下列二式计算，并取其最小值： 式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）。 γc------混凝土的重力密度（kN/m3）取25 kN/m3。 t0------新浇混凝土的初凝时间（h）,可按实测确定，当缺乏实验资料时，可采用t=200/(T+15)计算，取t0=6h。 T------混凝土的温度（25°C）。 V------混凝土的浇灌速度（m/h），现场提供的浇筑速度不大于为2 m/h。 H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m），取15m。 Β1------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺缓凝外加剂取1.2，该工程取1.2。 Β2------混凝土坍落度影响系数，当坍落度小于100mm时，取1.10不小于100mm，取1.15。本计算方案以混凝土坍落度高度为180mm,取1.15。 =0.22x25x6x1.2x1.15x21/2 =64.4 KN/m2 =25x15=375KN/m2 混凝土对模板的水平侧压力取二者中的较小值，F=64.4 KN/m2作为模板水平侧压力的标准值。 2）倾倒混凝土时产生的水平荷载标准值 考虑倾倒混凝土产生的水平活载荷标准值取值4 kN/m2（泵送混凝土） 3）振捣混凝土时产生的水平荷载标准值 振捣混凝土时产生的水平荷载标准值取值4 kN/m2 （作用范围在新浇筑的混凝土侧压力的有效压头高度之内） 2、水平侧压力的荷载组合： 荷载分项系数:新浇混凝土时对模板恒荷载分项系数取r1=1.2，活荷载分项系数取r2=1.4 总体水平侧压力为：F1=64.4*1.2+4*1.4=82.88 KN/m2 六、模板用料强度、刚度检算 模板选材用料如下： 面板采用5mm热轧Q235钢板； 竖边框采用14*100mm热轧Q235带钢； 圆法兰采用14*100mm热轧Q235钢板； 竖肋采用[10#热轧Q235槽钢； 抱箍采用[16#热轧Q235槽钢； 背楞采用[16#热轧Q235双槽钢； 连接螺栓采用10.9级M20*60高强螺栓。 1．模板面板计算： 面板采用6mm钢板，模板取竖横胁间距为300×1000，计算时按相邻两边固定和另外相邻两边简支近似计算，跨度分别为： Lx=300cm Ly=1000cm Lx/ Ly=300/1000=