14桥梁支座计算14桥梁支座计算.ppt

?作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力 时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力。;?汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。 刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中， 规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等 的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。 ?对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根据设计的地震烈度，按公路工程抗震设计规范的规定进行计算和组合。;二、板式橡胶支座的设计计算 ;?支座高度;--橡胶片容许剪切角的正切，可取用0.5～0.7，不计活载制动力时用0.5；计及活载制动力时取用0.7，则上式可写成：;--活载制动力在一个支座上的水平力；;（二）支座偏转与平均压缩变形验算;若梁端转角?已知，或按材料力学公式算得，则有：;无活载作用时 ; （四）成品板式橡胶支座的选配 成品的板式橡胶支座早已形成系列，故在一般情况下，没有必要自行设计支座，只需根据标准成品支座的目录，选配合适的产品。 ;我国交通部颁布的成品板式橡胶支座代号表示方法，按交通部JT标准第5.1条有这样几项代码组成：名称、型式、规格及胶种。 如GJZ300?400?47(CR)，表示公路桥梁矩形、平面尺寸300?400、厚度为47的氯丁橡胶支座；又如GYZF4300?54(NR)，表示公路桥梁圆形、直径300、厚度为54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。 另外，除常用支座外，还有一些特制支座，如同济大学桥梁工程系研制的球冠支座、抗震支座等。