五台山交通疏导方案1选编.ppt

重庆快速路三纵线五台山立交工程 施工期间交通组织方案; 目 录 Contents;第一章 项目概况;五台山立交;第二章 交通现状分析;第二章 交通现状分析;第二章 交通现状分析;第二章 交通现状分析;第二章 交通现状分析;第二章 交通现状分析;2172;第三章 施工阶段建议;第三章 施工阶段建议;第四章 交通组织方案;第四章 交通组织方案;第四章 交通组织方案;施工期间交通疏导示意图;;第四章 交通组织方案;第四章 交通组织方案;第四章 交通组织方案;第四章 交通组织方案;交通疏导----导行交通标志设置 总体平面布置示意图;第四章 交通组织方案;第四章 交通组织方案;第五章 交通配套管理设置;第五章 交通配套管理设置;第五章 交通配套管理设置;4.4指示标志： 前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处； 直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。 4.5渠化装置： 渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方；路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。 4.6安全设施布设顺序： 安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。 4.7设施验收： 施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。;1、交通指挥人员必须做好车辆行驶的有关指示标志工作，在保证交通安全前提下，以缓而不堵为最终原则。 2、做到安全、文明、美观，要求采用统一特制的围栏。并设立有关的交通指示牌。 3、做好夜??的交通指示，要配备足够的各种安全标志和警告标志的设置。 4、加强施工人员的安全教育，以及交通意识教育。 5、遵守重庆市有关市容卫生管理规定，保证场地整洁和畅通。 6、禁止乱堆放建筑材料、做到设施摆设整齐、有序。 7、协助交警部门搞好交通组织工作，确保施工安全与有效引导交通流量。 8、施工地段有明显告示，夜间有红色和慢行灯。 9、派专职人员协助交通警察疏导施工路段车辆、行人，并维护交通安全设施的正常使用。 10、进入作业区域的施工人员应穿反光衣，施工路段夜间设置闪光灯。 11、随时掌握施工进度情况及时与交通部门沟通，及时调整噪音较大的施工作业时段，夜间施工作业应在不影响周边居民休息的情况下进行。 12、设置警示标志，确保过往车辆及行人对新增施工车辆所带来的交通风险有直观清晰的认识，降低施工对交通通行的影响。并恳请过往司机、行人对施工给予谅解。 13、积极做好“净、畅、宁”工作，做到废土、垃圾及时清理、及时运走，保护路面干净畅通。;1、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。 2、协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。 3、应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。 4、全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。 5、施工机械、车辆（如吊车、挖机、钻机、渣土车等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。 6、短时的交通线路的变化拟采用锥形交通标志作分隔。 7、门式支架洞口用油漆涂斑马线(黄黑线或红白线)，设警示灯等报闪设备(采用安全电压供电)及限高标志牌并提前于20m处设置限高门架。;8、在有高空落物危及