汽车行人保护开发与研究进展讲解.doc

丝 窒 Design research 汽车行人保护开发与研究进展 刘庭志 陈吉清 (华南理工大学机械与汽车工程学院 广州 510640) 摘 要：行人保护是汽车安全技术领域的前沿和热点问题。随着各国立法的推进，各汽车厂商面临的行 人保护压力将越来越大。现行主要法规有 EEVC系列、GTR、Euro NCAP等 。文中综述了国内外行人 保护研究的必威体育精装版方法和技术，展望了行人保护技术的发展趋势和方向。面向行人保护的被动安全技术核 心在于碰撞能量的吸收，主要的技术路线包括新材料的应用和安全结构的改进。而能避免事故发生的主 动安全技术将逐渐成为汽车安全领域研究的新趋势。 关键词：汽车碰撞；行人保护；安全技术 The LatestProgressofthe Research for Pedestrian Protection ofCar Abstract：Pedes~ian protection is the forefrontand hotissues ofautomotive safety technology．The research of pedes~ian protectionwillbemoreandmoreurgentashetlegislation forward．ThereareEEVC series，GTR andEuro NCAP,etc．hT elatestresearch methodsnda techniquesathomeand abroad ofpedestrian protection weredescribed． Look into het future ofpedestrian protection．hT e passive safety technology ofpedestrian protection lies in the absorption ofimpactenergy,them ain techn icalroute ishet application ofnew materials and hetimprovementof security structure．In order to avoid accidents，active safety technology hasbecoming het focusand trendsofhet automotivesafetyresearch． Key words： Carcrash；Pedestrian protection；Safety technology  前言 行人是道路交通使用者中的弱势群体，人一车碰撞是以行人高致死率、高重伤率和高致残率为特征的碰撞。欧盟对道路交通事故分析显示，行人在交通事故中的死亡率是车内乘员的 9倍 。在我国，据《中华人民共 和国道路交通事故统计年报 (2007年度)》 数据显示， 2007年行人因交通意外死亡的人数为 21106人，占全部交通死亡人数的 25．85％，行人交通事故受伤人数为70838人，占全部交通受伤人数的 18．62％。在国外，行人占交通事故死亡人数的比例为：英国 21％，德 国 14％，美国 11％ 。  汽车驾驶员 摩托车驾驶员 拖拉机驾驶员 他机动车驾驶员 非机动车驾驶员 机动车乘员 非机动车乘员 行人 U 5 lU lb ZU Z5 30 图 1 不同交通参与者在事故中的死亡比例 Fig．1 The death rate ofdifferenttraffic participants in the caraccident 汽车从诞生至今，很长一段时问其安全性都是围绕 如何保证车内人员的安全，而对如何保护车外行人则考虑甚少。直到上世纪 90年代行人保护才在欧洲被真正 重视起来。随后各国的行人保护立法大大推进了行人保  丽 万方数据  护技术的研究。今天，加强行人保护研究已成为各国、 各汽车企业的共识，各种行人保护技术得以发展和应用。被动安全技术方面有日产、捷豹、本田等公司的主 动弹升式发动机罩技术，本田的 G—CON技术 ，福特的行人保护安全气囊等；主动安全技术方面有宝马的人．车沟通系统、沃尔沃的碰撞警示系统(CWAB)等。 1、行人保护研究方法 行人保护的研究方法主要有试验研究和计算机仿 真模拟两类。而研究领域已经拓展到了交通事故统计研 究和人体损伤生物力学。 试验研究一种是部件试验，一种是立姿假人试验。 假人模型试验能够很好地再现行人在碰撞过程中受到 的伤害及运动情况，确定车身撞击行人时的具体部位。李向荣，吕恒绪等 在对比研究了人体模块试验的局限 性之后对立姿假人及其试验方法与装置进行了全面介 绍。Denton公司设计的立姿假人以混合型假人为蓝本，在设计中考虑了假人与