交通安全培训课件——道路交通事故典型案例选编.ppt

说 明 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，导致近几年来重大道路交通事故依然频发。 6.26宜凤高速和7.1津蓟高速事故再一次给我们敲响了警钟。今天剖析这两起事故，希望大家能够以此为鉴，居安思危。 “知之深切,方能行之自觉” ，当安全植根于心，生活永远是春天。安全生产工作是一项长期的、持之以恒的工作，若要做到防患于未然，必须反复抓、时时抓。每一位职工头脑中必须始终安全“警笛”长鸣，单靠一时热情场面显然是不够的。只要放松了安全管理，安全隐患就会无处不在，无时不有，甚至一点的麻痹就会导致安全事故的发生。要想筑起安全“防火墙”。我们必须把工作重点着力于使我们每一位员工都自觉的遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，才能预防和减少重特大道路交通事故。 （观看现场视频）;“带”血的教训 ——6.26宜凤高速公路重大道路交通事故; ; ; ; ; ;“致命大巴”缺了哪几把呵护生命的“安全锤”？;完好的车况及完善的装备无疑是大巴出行应该具备的 第一把“安全锤”。 ;驾驶员的专业素养是安全出行必备的 第二把“安全锤”。 ;民众的自我安全意识和自救常识是其应自带的第三把“安全锤”。;各级政府监管部门抡起手中的“安全锤”， 才是安全生产管理工作的一把重锤; ; ;西藏拉萨“8?9”重大道路交通事故解析：超速下坡大客车对撞超速逆行越野车坠崖 酿44死事故。2014年8月9日16时25分许，西藏尼木县境内318国道4740至4741处一辆旅游大巴、一辆越野车以及一辆皮卡货车发生连环相撞，三辆车共有乘客55人。该起交通事故最终导致44人死亡，11人受伤。主要原因：大客车在会车时未安全驾驶 未采取处置措施 ，经调查，大客车右后轮制动性能不符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求，存在严重安全隐患 。;陕西咸阳“5.15”特别重大道路交通事故解析：大客车下陡坡途中侧滑坠崖 酿35死事故。2015年5月15日，陕西省咸阳市淳化县???内发生一起特别重大道路交通事故，由王钢驾驶的陕B23938号大客车行驶至淳卜路1公里450米下坡左转弯处时，车辆失控坠崖，造成35人死亡、11人受伤。王钢驾驶制动系统技术状况严重不良的大客车，行经下陡坡、连续急弯路段时，因制动力不足造成车速过快，行至发生事故的急弯路段时达到59公里/小时，在离心力作用下出现侧滑，失控冲出路面翻坠至崖下。 ;甘肃省庆阳市宁县“2?1”重大道路交通事故解析：大客车陡坡路段超速行驶坠坡 酿18死事故。2013年2月1日21时许，河北衡水运输集团有限公司驾驶人姜辉驾驶大客车，从廊坊市文安县驶往甘肃省庆阳市宁县，行至宁县境内宁五公路2公里加200米下陡坡右急弯路段处，车辆失控驶出弯道外侧，撞毁路侧波形护栏后，坠入30余米深的坡下林地，并起火燃烧，造成18人死亡、32人受伤。驾驶超员机动车、行经不熟悉路况的县乡陡坡路段超速行驶、遇急弯时临危采取措施不当，是造成这起交通事故的直接原因。 ;未抵终点的一爆 ——7.1津蓟高速公路重大道路交通事故;焦点一：是否超载超期服役？邢运集团否认超载、超期服役，班线由驾驶员所承包。事故车辆7月1日13时左右从邢台中心汽车站发车时并没有乘客，这30名乘客均为途中上车。车辆核定载客人数为38人，事故发生时实载30人，不存在超载情况。事故车辆行业管理部门行政许可经营期限为2011年1月24日至2018年1月23日。事故车辆初次登记时间为2011年3月1日，也不存在超期服役情况。公司实行公车承包经营，对驾驶员实行聘用制，车辆产权为公司，班线由驾驶员所承包，管理归公司统一管理。;焦点二：客车是否违规载货？出事故的客车是目前唯一一辆往返于邢台至沈阳的客车。由于这趟线路客流量很少，发车时间也不固定，大巴车拉客生意不好，货运生意不错。“代办小型货物托运”，是涉事大巴车曾打出的广告。临西县和临清县是全国最大的轴承集散基地之一。大巴车拉1吨轴承的运费是500-600元，一辆大巴车经常可以拉8-10吨，照此推算，该辆大巴车客运收入为6000多元，如果拉满轴承，将可多获得5000-6000元收入。根据国家质检总局关于车辆荷载的部分规定，车辆乘坐人数的核定，按载重量核定人数1t折合15人（长途客车1t折合13人）。这意味着，核载人数为38人的客车，其载重量折算为2.92吨。根据中华人民共和国道路运输条例第三十四条规定，道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。;焦点三：实名不实”：为后续工作带来困难事故车辆7月1日13时左右从邢台中心汽车站发车时并没有乘客，这30名乘客均为途中上车，而途中上车乘客信息由司乘人员掌握。这