流动式起重机的基础知识讲稿讲解.doc

PAGE  PAGE 18 流动式起重机基础知识 南京市质量技术监督局 吕嘉宾 第一节　流动式起重机的分类及结构特点 动式起重机的分类 流动式起重机按其运行方式、性能特点及用途，可分为四种类型。 ·汽车起重机、 ·轮胎起重机 ·履带起重机 ·专用流动式起重机。 其中汽车起重机应用最为广泛。 L R 2 1 3 4 5 7 6 8 10 9 11 H 1．汽车起重机特点 以经改装的通用汽车底盘或用于安装起重机的专用底盘为运行部分，车桥多数采用弹性悬挂。起重机部分和底盘部分有各自的驾驶室。 动力：柴油机 优点： ·运行速度快（50~80km/h）； ·适用于长距离迅速转换作业场地，机动性好。 缺点： ·但不能带载行驶； ·车身长，转弯半径大，通过性能较差。 2．轮胎式起重机特点 使用特制的运行底盘，车桥为刚性悬挂，上下车采用一个驾驶室。 动力：柴油机、电动机 优点： ·可以吊载行驶，这种起重机的轮距与轴距相近，既保证各向倾翻稳定性一致，又增加了机动性。主要适用于作业场相对稳定的场合，如建筑工地、码头、车站等。 ·它通过性能好，可以在360°范围内旋转作业。 缺点： ·轮胎起重机多采用桁架式起重臂，人工收放支腿。当需要较大的臂长时，则要在桁架臂两端节中间安装加长节，这一过程是比较繁杂的。（加长臂架时过程繁杂） 3．履带起重机 是以履带及其支承驱动装置为运行部分的流动式起重机。 动力：柴油机 优点： ·由于履带接地面积大，所以能在松软路面上走。 ·对地面附着力大，爬坡能力强，转弯半径小，甚至可以原地转弯。 ·这种起重机通常不使用支腿，所以可带载行驶。 缺点： 起重臂常采用桁架的形式。要改变臂长时，也是通过加减中间节来实现。（加长臂架时过程繁杂） 1 L H R 2 3 4 5 6 7 8 9 流动式起重机的结构特点 流动式起重机是通过改变臂架仰角来改变载荷幅度的旋转类起重机。流动式起重机的结构由起重臂、回转平台、车架和支腿四部分组成。 （一）起重臂 桁架臂 特点： ·这种臂架由只受轴向力的弦杆和腹杆组成。 ·由于采用挠性的钢丝绳变幅机构，变幅拉力作用于起重臂前端。 ·臂架主要受轴向压力，自重引起的弯矩很小。 ·不能承受外力引起的弯矩。 ·桁架臂自重较轻。 ·但若起重臂很长，又要转移作业场地，则须吊臂折成数节，另作运输，到达新作业场地后再组装。 适用范围： 这种起重臂多用于不经常转移作业场地的起重机，如轮胎起重机、履带起重机上。 伸缩臂 特点： ·这种起重臂由多节箱形焊接板结构套装在一起而成。 ·各节臂的横截面多为矩形、五边形或多边形。通过装在臂架内部的伸缩液压缸或由液压缸牵引的钢丝绳，使伸缩臂伸缩，从而改变起重臂长度。用时伸展，不用或运行时缩回。 ·机动性好，准备时间短。 由于臂架长度是连续可变的，伸缩臂采用与桁架式起重臂的变幅机构不同的液压缸，从而使伸缩臂呈悬臂受力状态。这就要求这种臂架有很大的抗弯强度。 ·伸缩臂的自重较大。 （二）回转平台 它的作用是： ·起重机工作时为起重臂的后铰点、变幅机构或变幅液压缸提供足够的约束； ·将起升载荷、自重及其他载荷的作用力通过回转支承装置传递到起重机底架上。 ·其上安装有起升机构、变幅机构、配重。 因此，要求转台有足够的强度和刚度， （三）车架 车架是整个起重机的基础结构，其作用是：将起重机工作时作用在回转支承装置上的载荷传递到起重机的支承装置。因此，车架的刚度、强度将直接决定起重机的刚度和强度。 对于轮胎起重机，履带起重机和采用专用底盘的汽车起重机，车架也是运行部分的骨架。对于汽车起重机，车架（也称副车架）是专为承受起重机工作时的载荷作用而设置的，通过固定部件固定在通用汽车底盘上。 另外，对于有支腿的流动式起重机。车架也是支腿的安装基础。 （四）支腿 支腿结构是安装在车架上可折叠或收放的支承结构。其作用是：在不增加起重机宽度的条件下，为起重机工作是提供较大的跨度，从而保证在不降低流动式起重机机动性的前提下，增加工作时的稳定性（稳定线范围扩大），从而其起重性能提高 支腿按其结构特点可分为如下几种。 H型支腿。 X型支腿。 蛙式支腿。 辐射式支腿。 第二节　流动式起重机的机构组成 流动式起重机的机构设置有起升机构、回转机构、变幅机构、伸缩机构、支腿机构和运行机构六大机构。 机构的传动方式有三种（应为两种）：机械传动、（电传动——概念错误！）、液压传动。 ·机械传动是通过各种机械零件（如齿轮、传动轴、链条、离合器和制动器等），将原动机的机械能传递到各工作机构的。 ·（电传动是将内燃机带动的发电机所发出的电能或外接电源的电能，通过控制装置，分配到各机构的驱动电机上，带动起重机的各机构工作。——概念错误，牵强附会！） ·液压传动是现代流动式起重机广泛采用的传动方式。它通过液压泵将内