2.发动机讲义.ppt

Camaro发动机机械 3.6L 6.2L 发动机介绍 300 HP @ 6300 RPM(224KW) 273 lb-ft torque @ 5200 RPM(370nm) 顶置双凸轮轴 铝制缸体和缸盖（每缸4气门） 铸钢的曲轴 涨断工艺式连杆 粉末冶金气门座嵌件和气门导管 活塞裙部有耐磨层 11.4：1的压缩比 COP式点火 集成巡航系统的电子节气门 发动机特性（LLT） 发动机特性（LLT） 应用 规格 公制 英制 发动机类型 V-6 排量 3.6 升 217 立方英寸 常规选装件 LLT 车辆识别号 7 缸径 94 毫米 3.7008 英寸 行程 85.6 毫米 3.37 英寸 压缩比 11.4:1 怠速转速 600 （空调关闭）- 700 （空调打开） 点火顺序 1-2-3-4-5-6 火花塞间隙 1.1 毫米 0.0433 英寸 发动机参数 　　车辆识别号（VIN）衍生代码位于发动机的两个地方上，是一个九位数字，由车辆装配厂压印或激光蚀刻到发动机上 发动机号码 　　气缸体为精密砂模铸造铝合曲轴箱金结构，带有铸成一体的铸铁缸套 发动机机械 发动机曲轴 　　连杆是烧结锻造钢，带有全浮式活塞销 发动机活塞及连杆 发动机凸轮轴传动系统 发动机正时 　　确保使用正确的正时标记。观察凸轮轴位置执行器外圈是否有三角形标记(2)。此三角形标记用于对准发动机右侧高亮的正时链条链节。 　　确保使用正确的正时标记。观察凸轮轴位置执行器外圈是否有基圆标记(1)。此基圆标记用于对准发动机左侧高亮的正时链条链节。 发动机正时标记 发动机正时 发动机正时 3.6L发动机正时链条 EN-46105 EN-48383 发动机凸轮轴固定工具 凸轮轴固定工具 EN-46106 发动机曲轴固定工具 EN-46108 正时链条固定工具 拆装发动机 发动机机械练习 凸轮轴位置执行器 凸轮轴位置执行器 动画 驱动条件 凸轮轴位置改变 目标 结果 怠速 无变化 最小气门重叠角 稳定怠速转速 发动机小负荷 气门正时延迟 减少气门重叠角 稳定发动机输出 发动机中等负荷 气门正时提前 增加气门重叠角 高燃油经济性和低排放 低到中等转速和大负荷 气门正时提前 进气门提前关闭 提高低到中等范围转矩 高转速和大负荷 气门正时延迟 进气门延迟关闭 提高发动机输出 凸轮轴位置执行器系统的工作 发动机控制模块利用以下信息计算要求的凸轮轴位置： 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器 发动机机油温度 (EOT) (计算的) 质量空气流量 (MAF) 传感器 节气门位置 (TP) 传感器 车速传感器 (VSS) 容积效率(计算的) 凸轮轴位置执行器系统 提前 凸轮轴位置执行器系统的工作 延时 凸轮轴位置执行器系统的工作 凸轮轴位置执行器系统的工作 保持 发动机管理系统 发动机ECM 发动机进气系统-MAF MAF示意图 加速踏板位置传感器 1 信号电压的变化范围是 0.7-4.5 伏。 随着加速踏板从静止位置移动到全行程位置，加速踏板位置传感器 2 信号电压的变化范围是 0.3-2.2伏。 加速踏板传感器APP 发动机APP示意图 节气门位置传感器1信号电压，其变化范围为约0.7-4.3伏。 节气门位置传感器2信号电压，其变化范围为约4.3-0.7伏。 节气门位置传感器 电子节气门 电子节气门控制 加速踏板传感器 APP12 点火开关电压 巡航控制开关 节气门体 TP传感器1 TP传感器2 节气门执行器马达 正常模式 降低发动机功率模式 电子节气门工作模式 踏板最小值 节气门位置最小值 破冰模式 蓄电池节电模式 降低发动机功率模式 正常工作模式 限制加速 限制节气门模式 节气门默认模式 强制怠速模式 发动机关闭模式 降低发动机功率模式 巡航控制是一个速度控制系统，在40 公里/小时（25 英里/小时）以上的车速下正常行驶时，将会保持所期望的车速。 巡航控制 巡航控制 巡航控制 停用巡航控制系统情况： 巡航控制 制动踏板位置(BPP) 传感器 接通/关闭开关 巡航控制取消开关 禁用巡航控制装置情况： 巡航控制 发动机控制模块未检测到车身控制模块(BCM)启用制动踏板。设置了巡航控制系统故障诊断码。 车速低于40.2 公里/小时（25 英里/小时）。 车辆挂驻车档、倒档、空档或1 档。 发动机转速过低。 发动机转速过高。 系统电压不在9 伏和16 伏之间。 防抱死制动系统(ABS)/牵引力控制系统(TCS)启用并持续2 秒钟以上。 巡航控制示意图 发动机点火系统 电子点火系统由以下部件