第73章 发动机燃油和控制系统.docVIP

CFM56-7B发动机培训 PAGE  PAGE 4 SAL PROPRIETARY  DATE \@ yyyy-M-d 2017-4-22  TIME \@ H:mm 0:40 第73章 发动机燃油和控制系统 73-21-00 ENGINE FUEL AND CONTROL-ENGINE CONTROL 100%N1=5175 rpm；100%N2=14460 rpm。 EEC气压数据 - P0 ( outside air static pressure) 大气静压 - PS13 ( fan exit static pressure) 风扇出口空气静压 - P25 ( high pressure compressor inlet pressure) HPC进口气压 - PS3 ( HPC discharge) （5～550psia） HPC出口气压 EEC 从ADIRUs和EEC上的P0传感器获得P0数据。 EEC在正常模式时，使用P0进行推力管理； EEC在备用模式时，使用P0设置PT值。 发动机FMV（推力）控制模式 TRA（油门杆）=IDLE(慢车)，使用N2控制； TRA（油门杆）IDLE(慢车)，使用N1控制。 EEC电门指示（P5板，“ON”和“ALTN（备用）” 灯不同时亮）： 白色 正常模式时亮 ON ALTN 琥珀色 备用模式时亮 EEC工作模式 （1）EEC有三种工作模式：正常模式、软备用模式、硬备用模式； （2）以下条件下EEC工作在正常模式： PT有效（PT is valid）； EEC电门在ON位（EEC SWITCH on the P5 aft overhead panel is in the ON position.）。 （3）PT在以下条件下有效： PT signal from both ADIRUs are in limits PT signals agree Pitot probe heat for at least one PT probe is on Pitot probe heat off, airplane is on the ground and TRA is less than 53 degrees. （4）EEC进入备用模式（软备用模式或硬备用模式）： PT无效；或 EEC电门在OFF位。 （5）以下情况P5板上的EEC备用灯（ALTN）亮： EEC is in soft alternate mode for 15 seconds; EEC is in hard alternate mode; EEC switch is selected to OFF (this puts the EEC in hard alternate mode). （6）PT无效时，EEC进入软备用模式； 15秒内，PT有效时，EEC回到正常模式、EEC备用灯（ALTN）不亮； EEC进入软备用模式15秒后，EEC备用灯（ALTN）亮。 （7）以下条件EEC进入硬备用模式： EEC进入软备用模式15秒、EEC备用灯（ALTN）亮，且油门杆小于慢车位以上19度。 EEC is in the soft alternate mode for more than 15 seconds (ALTN light on) and the thrust lever is less than 19 degrees above the idle stop. EEC电门在OFF位。 EEC switch is in the OFF position. 注意： 一台EEC处于正常模式、另一台EEC处于软备用模式时，油门杆可能错位；为防止油门杆错位，飞行员须人工按压两台EEC电门，两台EEC都进入硬备用模式； EEC在硬备用模式时，发动机失去超速保护，在热天高推力时可能发生超速。 （8）EEC由硬备用模式回至正常模式、EEC备用灯（ALTN）灭： EEC电门由OFF至ON位、且PT有效；或 EEC switch goes from the OFF to ON position and PT is valid. 发动机关车后重新起动、PT有效、EEC电门在ON位。 The engine is shutdown and restarted, PT is valid and the EEC switch is in ON position. EEC通道（A、B） 在发动机运行期间，相互独立的两个通道经CCDL进行实时数据传输； EEC选择一个通道为工作