层次熵评价决策模型在航道网规划综合评价方面的应用.pdfVIP

《 》 总 !#$ 期第 % 期 水运工程 ’()* !#$ +’, % #- 年 % 月 .’/( 0 1)(2/3)4 5678622/867 9:6,; #- 层次熵评价决策模型在航道网规划 综合评价方面的应用 姜 晔， 褚志宇 江苏省交通规划设计院，江苏 南京 #-= 摘 要：结合江苏省干线航道网建设规划，提出将层次分析法与决策中的熵技术结合，建立层次熵评价决策模型，对航 道网规划方案进行评价。 关键词：层次熵模型；航道网规划；评价决策 中图分类号：?%-#, - @ A## 文献标识码：B 文章编号：-# @$D# #- % ! = !#$%’$() (* !+, - .)’/(0 .1#2’$() 3 45%$6$() 7(85# *(/ 9(:/5;5)6$15 .1#2’$() (* ’5/=0 5’ ,#))$)? 9EF+A G2; HI? JK8 4: 98)67L: ./’M86N2 .*)66867 )6O P2L876 E6L(8(:(2 Q’/ H’RR:68N)(8’6L; +)6S867 #-=; HK86) !@6’/%’A E6 N’RT86)(8’6 38(K (K2 N’6L(/:N(8’6 U*)66867 Q’/ (K2 3)(2/3)4 62( ’Q (K2 R)86 *862 86 98)67L: ./’M86N2; (K2 FI. 5(/’U4 2M)*:)(8’6 )6O O2N8L8’6 R’O2*; 86 3K8NK FI. R2(K’O 8L N’RT862O 38(K 5(/’U4 (2NK68V:2 86 O2N8L8’6 R)W867; 8L 2L()T*8LK2O Q’/ 2M)*:)(8’6 ’Q (K2 U*)6X 6867 LNK2R2 ’Q 3)(2/3)4 62(, B50 =(/86A FI. 56(/’U4 R’O2*Y 3)(2/3)4 62( U*)66867Y 2M)*:)(8’6 )6O O2N8L8’6 对航道网规划评价和决策分析目前国内还没 度量，不确定性太大，如国土开发增值、区域经济 有深入地探讨和研究。目前我国航道规划只进行 增长、环境因素等，还有不能转化为货币项的准 项目有无评价，以经济评价决定规划的优劣，只 则问题。所以说航道网络规划的评价不是一个项 适合项目可行性研究，对几种甚至几十种规划方 目评价，长远期的运输规划不能完全划入经济评 案进行评价，该方法不是很现实的。航道网络规 价的范畴。 划决策是交通规划方案评价选择的问题，规划的 航道网规划方案的评价应用从规划方案的整 影响时间很长，! Z =)，有些指标可以定量分析， 体性、适应性、协调性以及规划效果等多方面来考 有些指标无法定量，如政治经济、区域规划、网络 察，选取的评价指标应具有科学性、全面性、可测 方案对区域发展的引导和刺激作用；有些指标是 性和可比性。当评价指标体系有多个指标，并在多 相互冲突的，如低饱和度与网络规模等。经济评 个层次上，特别是多个指标间缺乏可比性时，需要 价方面，可用费用—效益分析，但很多方面无法 采用多层次、多目标评价方法对方案的总体