液压柱塞泵的维修工艺之一讲解.ppt

柱塞外径和缸体孔径间隙超差 液压泵在长时间（一年或十年）运行后，柱塞和缸体孔摩擦副自然产生磨损---缸体孔变大或者柱塞体变细，造成配合间隙过大，油膜变厚保持油压能力下降而产生内泄，导致液压泵无法产生高压或排量下降。 间隙超差的原因之一，是液压油的清洁度不符合标准，导致早期磨损。原因之二，柱塞热处理硬度未达到，或者材质不合要求。原因之三，柱塞体圆柱表面粗糙度不够。 。 柱塞外径和缸体孔径间隙超差 间隙超差的修理方法，一般多是采取更换柱塞、缸体其中之一或二者都更换的办法。这的确是一种迅速而有效的修理方式，但经济性不好，价格昂贵 如果缸体孔磨损比较均匀，可以对孔进行精铰或研磨以扩大孔径，保持在形状、位置的公差范围内，然后安装间隙公差标准选取，换上圆柱外径相应加大的柱塞，这样，使用起来与新换零件的效果基本一样。 圆柱表面磨损了的柱塞滑靴不一定报废，通过表面层的镀铬、镀镍或新近流行的低温镀铁，也完全可以修复到所需的硬度、配合尺寸、精度和达到表面粗糙度的要求标准。应该强调的是：如果在这些磨损件的修复方面有所作为的话，可以为人类节约一笔不小的资源。 柱塞外径和缸体孔径不圆度超差 柱塞断掉 柱塞质量有问题吧，强度不好 谁说的，我的腿遇见金属杂质了 怎么呢？ 研住了呗，回程盘还硬拉我，再加上侧向力，就断了呗！哎！ 大块杂质 绝对是硬质的杂质，混在壳体的液压油里面，当回程盘有松动的时候，没有压紧滑靴的瞬间，它进来了，然后又出去了。 较多杂质 杂质较多而且较大，堵塞了其中一个高压润滑孔后，此柱塞1往复运动速度下降，高压润滑失去，开始与斜盘研磨，增加了壳体中的杂质含量，同时就磨损了回程盘和球铰的配合之球面；更有粉末研入柱塞和缸体孔，研住一只柱塞2，导致断掉。 2 1 柱塞故障：锈蚀 柱塞泵长期放置，柱塞与缸体孔未抱住部分，裸露在内部的空气中，与空气中氧气氧化造成的锈蚀。 裂纹 柱塞故障：柱塞体 产生严重的故障后，铜屑混入液压油，并楔入柱塞缸体间隙 严重的拉毛现象，与硬质金属之间摩擦形成的伤痕。 液压柱塞泵元件---之二---缸体 缸体的分类 按照泵的配油器的结构分类 缸体可分为平面配油的缸体和球面配油的缸体。平面配油的缸体是指缸体的后表面和配油盘的表面是平面配合的摩擦副，见图2-75；球面配油的缸体是指缸体的后表面被加工成凹球面，而配油盘被加工成凸出的球面，二者的配合表面呈球面 平面配油和球面配油 平面配油的元件均为平面的盘形元件，其一面固定配合在泵的进出油口的上面，另一面和平面的缸体后表面回转配合。在加工的时候，我们所需要控制的公差一般是平面度，平行度，形位公差和表面粗糙度等精度，保证元件质量所使用的设备和对加工技术的要求并不高，而且成品率很高，所以，平面配油元件的成本比较低，质量便于控制；缺点是在运转过程中，整个回转体的径向力难控制，需要较多的配件才能满足要求，所以在使用当中故障率较高。 液压柱塞泵元件---之一，柱塞 柱塞空腔的尺寸D3和L2,是为了减小柱塞的质量，进而减少移动惯性力而设置的，在选定D3和L2时应考虑到柱塞的强度。柱塞的直径D4，不仅是柱塞的主要参数，而且还是液压机械的主要参数，该参数要由设计既定的输油率等因素确定，一般在35毫米以下，否则，会因为回转的惯性力和离心力过大，从而影响降低机械效率和吸入能力。 液压柱塞泵元件---之一，柱塞 见图，柱塞副的间隙δ=D-d, δ是容积式液压机构的极其重要的参数。δ间隙过大，会使容积效率显著降低，损失过大并且发热；δ间隙过小，虽然容积效率高一些，但由于工作温度使材料膨胀而易导致柱塞副研住。 液压柱塞泵元件---之一，柱塞 柱塞副的间隙，是容积式液压传动的极其重要的参数。间隙过大，会使容积效率显著降低，损失过大而发热，导致总效率下降；间隙过小固然会使容积效率提高，但是发热后的热膨胀或杂质会导致柱塞在缸体孔内研住。这样，我们必须选择合适的间隙，即能保证正常运转，又能使能耗最小的。 由于制造与运转时候的温差，一般运转温度为40~65℃，而制造温度为标准温度，应为20℃，再者，柱塞与缸体的线膨胀系数不等，会使间隙变化。如果缸体孔作为包容件，线膨胀系数大于柱塞的膨胀系数，则运转时摩擦副的间隙会增大。 液压柱塞泵元件---之一，柱塞 柱塞的球头上装有铰接垫座3——滑靴(又名滑履)，滑靴3的内球面环抱着柱塞的球头2，内外球面之间有良好的间隙，保证任意方向转动平滑，又有足够的抗拉拔强度，见图。滑靴的端面在斜盘(摇摆)1上平面滑动，由于有润滑，从而大大地降低了接触应力。 1 2 3 液压柱塞泵元件---之一，柱塞 滑靴对斜盘的工作表面是在高压下作高速相对运动的运动副，为防止相对滑动面因摩擦发热而损坏，采用了静液压支承的结构，强制在相对滑动面间形成牢固的油膜将金属隔开，并保证得到充分的润滑。 见下