涵洞及附属讲解.doc

全线采用三级公路技术标准，设计速度：30公里/小时；设计荷载：公路--Ⅱ级，全线路基宽7.5米，路拱横坡为2%，坡顶、坡脚外2米为公路用地界，平曲线半径R≥350米时不设超高,平曲线半径R＜350米时设置超高,路线最大超高坡度为8%。依据本合同工程总体进度计划和工程实际情况，经过现场调查，项目部现组织人员、材料、机械对路基工程K5+480～K9+242段进行开工申报，现项目部拟定2005年8月20日进行开工。 一、施工前准备 施工人员及施工机械、材料已全部进场就绪, 并组织技术人员根据业主提供的技术资料、图纸进行复核，对现场交接的导线控制桩及水准基点进行贯通复测，增设临时水准点和中心控制桩，测设路基断面图，并将复核、复测成果报监理工程师，同时组织有关生产人员进行技术交底工作。各种材料及混合料的配合比试验、用电、用水、临时设施等工作均已完成。 二、主要工程数量 清理现场：3.742km；挖土方：41831m3；挖石方：36132m3； 挖淤泥及回填：2040m3；利用土石混填：54387.6m3； 浆砌边沟：475.4m3；浆砌挡墙：2607.3m3； 圆管涵：181.6m；盖板涵：106m； 三、施工方案及施工方法  = 1 \* GB4 ㈠、测量放样、场地清理 根据设计交底，首先对设计单位提供的控制桩进行复测，并结合施工现场情况引出施工用基桩，同时依据设计图纸进行测量，确定路堤、路堑、涵洞以及排水防护等设施在平面和空间的准确位置和设施，开挖堆放的界限。所有进行测量的依据，计算表及现场记录报监理工程师进行签证认可后，放可施工。 根据测量放样结果，施工现场范围内所有树木、垃圾、废料，旧建筑物、天然地面20cm以内草皮、腐植物等采用推土机等机械进行清理，所有废弃物由人工配合机械装入自卸汽车运到业主指定弃土场，对在填方区域清除工作中所产生的洞穴、沟槽等应及时进行分层回填压实（或夯实）。 路基路面标高高出原地面不到1.0m的区域内，所有树木、树墩、树根和其它有机杂质必须清除至路基标高以下至少1.0m；在路基路面标高高出地面1.0m或1.0m以上的区域，树墩和树根应清除至原地面。 施工范围内的房屋、道路、水沟、电力、电讯设施、水管，坟墓及其它建筑物，会同业主等有关部门事先拆迁或改造。 场地清理后，对填方区域采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺平、压实以满足填方区域路基对原地面要求。 ㈡、填石路基及土石混填路基施工 1、 土石方调配方案 初步拟定按照设计图纸所给的方案进行土方的调配，在实际施工中根据现场情况再作进一步调整与完善，以减少机械设备的频繁调动、没必要的远距离土方运输无形费用的额外增加为目的，力求科学进行土方的调配，合理地组织路基土石方施工。 2、结合施工路段选择面积为1000m2的石方填筑试验路段。石方作为路基填料应遵循：填石路堤的石料强度不应小于15Mpa，填石路堤石料标准不宜超过层厚的2/3，填石路堤的压实度检验以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层面稳定，不再下沉，无轮迹时，可判为密实状态。总结出压实机具型号及压实遍数等控制参数，报监理工程师审核，批准后即在整标段全面铺开控制施工。 3、当地面横坡大于30°，岩层上的表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩面造成内倾斜的台阶，填石路堤必须分层填筑，每层松铺厚度不得大于40cm，各层压实必须采用重型振动压路机进行每层铺填厚度和碾压遍数均应通过压实试验确定。 4、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石土，石屑找平，土石混合填料所含石料强度大于20Mpa时石块最大粒径不得大于压实层厚的2/3，超过的应清除，当所含石料的软质岩（强度小于15Mpa）时石料最大粒径不得超过压料层厚，超过的应打碎。土石路堤不得采用倾填方法，必须均匀分层压实，采用重型振动压路机碾压，最大松铺厚度不得大于40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合料必须分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。土石混合填料中，当石料含量超过60％时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，当石料含量小于60％时，土石可混合铺填。应避免硬质石块集中。 （三）、路基挖方 1、石方路堑开挖 石方开挖是本段工程的重点和难点，石方施工前应做好充分的施工准备。 ①施工方法： 由上至下多台阶式施工时，台阶的主体开挖爆破采用深孔多排微差挤压爆破，确保填筑爆破岩石粒径要求和施工进度及安全；各台阶边坡采用深孔预裂爆破，确保边坡成型平整、稳定；主体开挖爆破和边坡爆破之间2-3排爆破采用缓冲控制爆破，以进一步确保边坡稳定、平整，以及邻近的建筑物等设施安全；爆破岩石粒径挖装采用重型机械液压挖掘机，