成本对标管理下的征费成本对标指标构建--以M高速公路公司为例.pdfVIP

　 管理视窗　　　　　经营管理 　 成本对标管理下的征费成本对标指标构建 ———以 高速公路公司为例 Ｍ 高翠霞 摘　要： 高速公路征费业务成本是高速公路运营的重要成本， 指在高速公路营运期间为获取车辆通行费收入而发生的费用。 本文阐述 了在成本对标管理理论指导下的高速公路征费业务成本对标指标的构建思路 。 关键词： 成本对标管理； 高速公路； 征费成本； 对标指标 征费业务成本是高速公路日常运营管理业务成本的重要组成部分， 表 １ －２　收费站规模分类表 构建高速公路征费业务成本对标指标有助于各公司根据自身的实际情况 控制征费成本， 以保证在收益水平和服务质量不下降的情况下， 提高征 费业务成本的管理水平， 促使日常运营成本能得到更好的控制。 一、 成本对标管理理论 对标管理也称标杆管理， 与企业再造、 战略联盟并称为 ２ 世纪 ９０ （三） 出口车流量调整 Ｏ 年代三大战略管理方法。 对标管理源自 ２０ 世纪 ７０ 年代的美国公司。 ２０ １．调整系数的计算 世纪 ９０ 年代， 我国的钢铁行业开始初步尝试对标活动， 之后许多行业 不同规模分类收费站出口车流量的调整， 采用超额累进法。 各区间 和大型中央企业也逐步引入对标管理。 对标管理会成为诸多企业重点应 车流量的调整均以第一区间为基准。 由于存在规模效应， 因此调整系数 用的管理模式。 应该逐渐递减， 即规模 （车流量） 小的收费站调整系数应大于规模大 成本对标管理是对标管理的一个重要方面。 它是指建立在成本指标 （车流量） 的收费站调整系数， 来平滑大小所的规模不同所造成的影 数据的基础上， 寻找标杆企业或单位， 与其比对业务的综合总成本和各 响。 所以调整后的车流量是在基准数 （５５ 万） 的基础上加上各区间对 单项成本， 根据成本指标反映， 结合生产实际进行分析， 正视自身优 于规模效应的调整。 计算公式如下： 势， 寻找自身不足，