结构设计指导书车门.doc

结构设计指导书 汽车车身是指汽车上起覆盖、载客、载货等作用的部分。另外承载式车身还包括主车架部分，非承载式车身有时将车架单列。 车身结构设计就是在总布置确定包络空间和结构布置后，搭建模型以支撑这个空间和实现结构布置的过程。 车身结构设计的目的： 一、基本包络支撑功能 二、工艺性（冲压工艺，焊接工艺，涂装防腐工艺，工艺孔（线束过孔，零部件安装、焊接过孔，零件减轻孔）） 三、零件强度，刚度 结构设计件分类： 按照功能分为：外板件，结构功能件和结构加强件 一、车身本体 1．1车身概述（白车身的特点：薄板，钣金） 1．1．1车身分类（承载式，非承载式，半承载式定义，有缺点） 1．1．2车身结构组成（根据三厢，两厢，一厢进行结构分块定义） GB/T 3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 3730.2-1996道路车辆 质量 词汇和代码GB/T 3730.3-92汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸根据法规和行业标准分类后确定车身部件的组成。 1．2车前板制件 1．2．1部件结构组成及相关附件 1．2．2 结构功能 1．2．3结构设计要点 1．2．3．1设计条件输入（总布置参数，造型参数） 1．2．3．2零件设计要点（法规空间布置和要求，附件安装，部件组装包括定位工序基准、焊接可操作性，密封性，防腐结构，该部件特有的设计注意点） 1．2．3．3关键断面解析（典型车型的关键断面对比解析） 1．3车身底架与地板，车身悬置 1．4前围 1．5车身侧围、后围、顶盖 1．6车门 1．6．1部件结构组成及相关附件 轿车车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。 （一）门体：车门外板、车门内板、车门加强横梁、车门框、车门加强板 （二）车门附件：车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、密封条。 （三）内饰盖板：固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。 1．6．2 结构功能 轿车车门的设计要求 （一）车门开启时应保证乘员上下车的方便性。要合理确定车门数、车门的开口位置、设计的开口大小和形状。并且车门要能停留在最大开度的位置上。 （二）车门开启过程中不应与车身的其他部位发生位置干扰。 （三）车门关闭时，要锁止可靠、安全，行车中不会自动打开。 （四）车门机构操作方便，包括开关车门自如，玻璃升降轻便等。 （五）应具有良好的密封性能。 （六）具有大的透光面，满足侧向视野要求。 （七）门体应具有足够的强度和刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动、提高车辆侧向碰撞的安全性。足够的车门安装刚度，防止车门下沉。 （八）良好的车门制造、装配工艺性。 （九）造型上应与整车协调一致，包括外表面形状，覆盖件的分块、门缝设计和内饰。 1．6．3结构设计要点 1．6．3．1设计条件输入（总布置参数，造型参数） 1．6．3．2零件设计要点（法规空间布置和要求，附件安装，部件组装包括定位工序基准、焊接可操作性，密封性，防腐结构，该部件特有的设计注意点） 1．6．3．2．1车门外板 一般采用0.6~0.8mm厚的薄钢板冲压成型。设计中必须符合车身造型要求，由于轻量化和侧面碰撞安全性要求，广泛使用高强度钢板。 1．6．3．2．2车门加强横梁 根据美国汽车安全标准FMVSS No：214对车辆侧面碰撞时的强度规定，现代轿车多采用车门加强横梁结构。车门加强横梁可以是封闭的圆管截面，也可以采用高强度钢板冲压成型。 1．6．3．2．3车门内板 车门内板是车门的重要支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较门外板厚的薄钢板来制造。具有以下结构特点： 需拉延出深的周边形成门厚的侧板。 板面上需冲压出各种形状的托台、窝、手孔和安装孔，以安装车门附件机构。 冲压出各种加强筋，以提高车门内板的强度和刚度，以保证车门附件的位置要求，特别是玻璃升降面。 1．6．3．2．4车门加强板 车门加强板是对门体结构局部加强而设置的板构件，一般有以下几种使用情况： 车门内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度。 在车门安装铰链处、车门开度限位器处和门锁处等部位设置1.2mm~1.6mm厚的加强板，与车门内板焊接（或与车门内、外板焊接），以便将车门的局部集中负荷能有效的传到车门板件的较大版面上。从而加强门体的局部刚度和车门的安装强度。 由于车门玻璃升降的需要，车门内、外板在窗台处不连接。为加强车门内、外板 上端边的强度和刚度，保证玻璃良好的密封以及车门内、外板之间的装配间隙，一般在车门内、外板的上端边焊接横向加强板，采用封闭或开口端面。并在端面设计中应考虑窗台处密封条的固定安装结构。 1．6．3．2．5车门窗框 （一）与车身侧围门框的正确配合； （二）确保车身侧围外表面造型不被破坏； （三）应具有良好的密封性能，以及密封条、玻璃导糟的布置和安装结构； （四）符