任务3轿车、客车、货车车身结构选编.ppt

项目一：车身结构概述; 任务3：轿车、客车、货车身结构;轿子;现代轿车车身 ;1、车身受力情况分类：; 非承载式车身也称有架式车身。我们现在接触的非承载式车身车型比一般为多数是卡车、专业越野车之类。 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。;（1）安全性能好。车身强度高，车架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性； （2）舒适性能好。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，在走颠簸路面时更平稳舒适一些； （3）工艺简单易于改装。底盘和车身分开装配，简化装配工艺，并易于改装成其他用途的车辆。; 但是随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来。其中之一是重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也会相对较高。 非承载式车身还有另外一个问题就是车辆重心比承载式更高。我们可以想象一下，车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。如果各位有坐过非承载式车身结构的专业越野车可能会有这样的感觉：整辆车看上去非常高大，可是坐进去感觉却没有想象中那么大，因为地板也很高。;承载式车身;(1)无车架，减轻整车质量； (2)地板高度降低，上下车方便； (3)适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。 (4)整体式车身比较安全。由薄钢板冲压而成的车身，具有均匀承受载荷并加以扩散的功能，对冲击能量的吸收性好。提高安全性能。 (5)生产性能好，适合大批量生产。;(1)噪音大，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施； (2)底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损坏。 (3)维修困难，由于事故所导致的整体变形较为复杂，车身维修作业过程难度大。 ;奥迪R8车身上采用ASF技术设计的零件;非承载式车身suv;2、车身背部外形分类;折背式车身：折背式车身是指车身的背部有角折线条的车身，也被称为浮桥 式、船形、三厢式车身等，其主要特征是车身有明显的头部、 中部和尾部三部分组成，大多数都是布置有两排座位。这种轿 车按车门数可分为2门式和4门式。 ;直背式车身：后风窗和行李箱连接近似平直，比折背式更趋流线型，有利于 降低空气阻力，且使后行李箱的空间加大。这种车型也叫做快 背式溜背式车身。 ;舱背式车身：这种形式的顶盖较折背式长，后背角度比直背式小，后行李箱 与后窗演变为一个整体的背部车门，也叫半快背式车身。 ;短背式车身：这种车身由于背部很短而使整车长度缩短，从空气动力学角度 考虑也是有利的。它可减少车辆偏摆，有利于稳定，这种形式 也叫鸭尾式车身。;3、车身材料分类：;奥迪A8的全铝车身结构;宝马5系的车身结构，钢制车身和铝制车首;Tata Nano;4、车身尺寸分类：;（3）小型车 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。;（4）紧凑型轿车 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。;（5）中型车 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。;（6）中大型车 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。;（7）豪华车 常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。;5、车身按结构分类：; 三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所