滨江站总方案---(分别报开工报告有施组即可,无需总方案)讲解.doc

滨江铁路零散白货综合物流基地 施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 滨江铁路零散白货综合物流基地项目经理部 二O一四年九月 一、编制依据 （一）、相关资料 滨江站货场改造工程施工图纸。 （二）、采用国家现行的有关标准、规范及规程 《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007） 《铁路给排水设计规范》（TB10010-2008） 《给排水管道工程施工及验收规范》 （GB50268-2008） 《城市道路交叉口设计规程》 (CJJ152-2010) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ1-2008) 《公路路基设计规范》 （JTG D30-2004） 二、工程概况 滨江货场位于哈尔滨市市区核心地段，吸引范围一是周边物流公司和货站，二是周边商业区。 滨江货场划分为快线区和货线区2个功能区。快线区主要办理物流公司和货站的混装货物；货线区主要办理周边商业区到发的零散白货。 三、工程数量 本工程新建库房15112平方米。客服中心2089平方米。食堂宿舍楼1694平方米。风雨棚17771平方米。场地硬化及道路63000平方米。站台墙2095m。站台面12060平方米。 四、施工工艺及方法 道路及排水工程 （一）施工准备 1、首先进行施工放样，确定出道路、场地硬化及排水范围的位置，并设置控制桩明示，以便进行施工指导。 2、所有场地清理采用装载机，推土机结合挖土机和人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合自卸汽车运输至指定地点堆放。 （二）排水施工 1、管沟开挖时，其断面尺寸必须准确，沟底平直，无积水，无各种油类及杂物。管沟施工严格按照相关规范及标准执行。 2、管道沟槽开挖。放样:以经纬仪定线、水准仪控制高程，钢尺量距。开挖采用机械和人工配合的方式，在施工面狭窄布局机械开挖的施工段采用人工开挖。 3、沟槽断面的确定：应依据土质、挖深、地下水位、管道结构、挖掘方法和季节决定，尤应注意与相邻管线及建筑物的保护，必要时加以支撑保证安全。沟槽开挖断面的边坡应根据施工技术规范结合现场情况确定。 采用机械开挖沟槽的分层深度应按机械性能确定；在空中有架空电线等障碍物的情况下，应注意开挖机械的举臂高度；在架空电线附近作业的安全距离应符合施工技术规范的规定。 4、质量标准 哈尔滨市政建设有限公司 哈尔滨市政建设有限公司 不得扰动天然地基，地基处理应符合设计要求和施工技术规范。 槽底高程的允许偏差：开挖土方时为：±20mm，石方：＋20mm，－200mm。 槽底如有发生地基扰动则应及时通知业主或工程师经研究根据施工技术规范做出处理。 （三）道路开槽施工 1、路基开槽施工完成后，进行原地面碾压，其压实度不小于90％。 2、碾压拟采用12～15t三轮压路机先碾压2～4遍，使土基稳定，然后采用振动压路机碾压2～3遍，压路机在碾压时的行驶速度不大于２km／h． （四） 底基层换填施工 本工根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽20cm）进行施工放样，便填筑时指挥卸料到位，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。 （五）基层施工 1. 施工准备 对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，经水准测量在其上标出结构层的设计标高。 2. 底基层摊铺施工 在经过验收合格后，材料运输至施工路段，并由专人指挥卸料。采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整） 3、.碾压、养生。 在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。 4、接缝和调头处处理 两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。 5、面层为钢筋混凝面层。 房屋工程 （一）土方工程 开挖前，对施工定位轴线、标高进行复测，对施工人员做好技术安全交底，对地下管线管网排查清楚。 （二）混凝土基础 1、钢筋工程 接头相互错开，钢筋位置、间距均匀。施工复核设计要求。 2、混凝土工程 严格控制进场商品混凝土质量，混凝土浇筑前自检合格后报验监理工程师后方可进行浇筑。 3、装饰工程 为确保创优目标实现，在装饰工程施工时要做到样板引路，施工前编制分项工程施工工艺卡片层层交底，质检人员认真开展工作，把好材料质量关，加强成品