任务6车身覆盖件结构选编.ppt

任务5：车身覆盖件结构;复习： 1、承载式车身特点？ 2、非承载式车身特点？ 3、客车按照用途分类？ ;一、车身组成; 车身结构包括：车身壳体、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。 ; 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的空间结构 。 轿车车身钣制件主要有发动机盖、前围板、翼子板、行李箱盖、顶盖。; 车身板制件，即车身外覆盖件。车身板制件根据在车身上的位置可分为车身前部板制件、车身中部板制件和车身后部板制件。;1、轿车前板制零件; 车身前板制件俗称车头，主要由发动机罩、散热器面罩及散热器固定板、前翼子板、保险杠、挡泥板以及各种加强件、固定件和装饰件等组成。 ;发动机???;锁扣加强板; 为了便于接近发动机，发动机罩是可开启的，它可向后翻转、向前翻转或向侧翻转。翻转方向取决于罩盖尺寸的大小与发动机接近的方便性。;克尔维特ZR1;上弹式发动机罩;机罩铰链;散热器面罩;无面罩结构; 前围板是车身上用来隔断发动机舱和客厢的装置。挡板上留有许多孔口，以便操纵拉线、拉杆，通常，还装有很多电器系统附件。 为防止发动机舱里的废气和噪声进入客厢和防止发动机舱的高温，在挡板上要有密封措施与 隔热 装置。为减轻发生意外事故时对乘员的伤害，发动机挡板应具有足够的 强度 与 刚度 。;前围板;翼 子 板; 翼子板是 遮盖车轮 的车身外板，按照安装位置分为前翼子板和后翼子板。 前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。 后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼予板略显拱形弧线向外凸出。 ;;挡 泥 板; 挡泥板亦称车轮内挡板，和翼子板一样，要求保持车轮运动的极限空间。 前挡泥板在发动机舱内的部分有时为排除舱内废气而开通气孔，并在其上部经常安置发动机附件或蓄电池等装置，所以要求有一定的强度和刚度。 后轮挡泥板是后底板的一部分。;保险杠 ;汽车车身前端和后端分别装有前、后保险杠总成。 ; 20年前，轿车前后保险杠是以 金属 材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。 　 随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了 塑料 ，人们称为塑料保险杠。 ;保险杠分类 ; ①普通钢制保险杠 普通钢制保险杠也称为刚性保险杠，常以2mm钢板冲压成型，表面施以镀铬处理，通常支撑柱安装在车身保险杠支架上，考虑到安全，也可以将保险杠的两端埋入车身侧围。;彼得比尔特;强化的钢制保险杠;Jeep牧马人Moab（摩崖）特别版;南非防地雷装甲车 强悍的地面运输工具;②低能量吸收型保险杠 低能量吸收型保险杠是在钢制加强板的外面罩以 树脂材料 制成的面罩。撞击时，由面罩和加强板的变形来吸收能量。面罩大多数以 聚丙烯 为主。在面罩内部制有整体成型的加强筋，而不用加强的结构。 有的轿车在保险杠表面上贴上橡胶保护带，除橡胶保护带之外，也有在保险杠前端设置超控器（防撞块）和护板保护带的。;面罩内部制有整体成型的加强筋;防撞钢板和吸能块;保险杆防擦条;丰田霸道护灯前保险杠;瑞虎前保险杠护灯款;后保险杠;异形的铝合金材质;30年前的桑塔纳都有;骐达、思域这些日本车根本就没后保险杠 ;①筒状吸能单元 筒状吸能单元有两种形式，一种是在活塞及套筒中封入油 和 空气，利用油的阻尼吸收冲击，以空气弹簧的压缩作为减轻冲击的缓冲器。另一种是使用硅油作为阻尼器，并利用两段套管的面积差起缓冲复原的作用。;②直接吸收式保险杠 在靠车身的一侧为强度比较高的钢制保险杠 支撑板 ，将合成 泡沫塑料或发泡橡胶 等吸收冲击能量好的材料填充于支撑板和 面罩 之间，构成具有一定能量吸收功能的保险杠，当汽车受到轻度冲击时，靠填充材料受冲击压迫后的瞬间变形直接吸收能量。 另外，在树脂型保险杠内侧设置若干纵横向加强筋，在承受冲击时，这些筋肋压缩，也可以吸收能量。;迈腾;宝来;③蜂窝状树脂式保险杠 其结构与发泡树脂式相似，但采用的不是发泡树脂，而是蜂窝状的聚氨酯等树脂结构。 面罩与横梁（蜂窝状吸能器）的连接，A剖面为保险杠上端面罩与横梁大街配合方式；沿接触处，其间均匀布置B剖面所