企业内机动车驾驶培训1选编.ppt

企业内机动车驾驶培训;概述;企业内机动车的地位和作用;第二艺机动车分类;汽车的组成;叉车的类型;叉车的组成;基本术语 四冲程发动机工作原理 二冲程发动机工作原理 发动机的几种分类 发动机的总体构造;2.1 基本术语;;;;;项目1 汽车底盘概述;1. 底盘的组成和功用 组成：传动系、行驶系、转向系和制动系。;1.1 汽车底盘的基本组成和功用;功用：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶。;2. 传动系 组成：指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称，包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。;1) 离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。 2) 变速器：变速、降速增矩、变向、中断动力传动。 3) 万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。 4) 主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。 5) 差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。 6) 半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。;3. 行驶系 组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等。 功用：支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。 ;4. 转向系 组成：包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构。 功用：保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。 5. 制动系 组成：包括行车制动系和驻车制动系。 功用：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。 ;1.1 汽车底盘的基本组成和功用;1. 发动机前置后轮驱动（FR） 传统的布置型式，应用广泛，用于各种车辆。;2. 发动机前置前轮驱动（FF） 多用于轿车，但豪华轿车不采用。 1) ; 2) ;3. 发动机后置后轮驱动（RR） 多用于客车。;4. 发动机前置全轮驱动（XWD）;5. 发动机中置后轮驱动（MR） 用于跑车、赛车，如法拉利、保时捷、F1赛车。;发动机动力→驱动力矩Tt →F0 →牵引力Ft;项目3 离合器的结构、原理及检修;3.1 离合器概述;3.1 离合器概述;3.2 离合器的结构和工作原理;基本组成以下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等;2. 工作原理 1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;1) 基本结构;3.2 离合器的结构和工作原理;3.2 离合器的结构和工作原理;观看从动盘录像。 观看分离轴承录像。;2) 工作原理;3) 结构特点及弹簧特性 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小； 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。;4) Santana2000膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修 a. 拆装 b. 离合器踏板自由行程的检查和调整;c. 从动盘的检查 先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。;最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。 如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。;d. 压盘的检查 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。;e. 膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离 轴承接触部位磨损的深度和宽度。 深度应小于0.6mm，宽度应小于 5mm，否则应更换。 膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指内端