燃机控制装置讲解.ppt

燃机控制装置;控制系统概貌图; 零部件的作用;控制装置的结构;对结构的说明;对速度实际值的调节模件NT;对功率实际值的调节模件PEL;对燃气轮机出口温度校正值的调节模件ATK;甩负荷识别，模件LAW;对天然气系统跳闸信号的处理模件TRIPG;燃气轮机的负荷计算模件PGT;燃气轮机的负荷计算，模件PGT;天然气的压力测量模件PGAS;压气机排气压力测量模件PV2;过频率和低频率保护模件UFS;哼声监控模件BRUM;加速度监控模件ACC;设定值的形成;速度设定值模件NS;负荷设定值模件PS;排气温度设定值模件TS;主控制器和升速等变率功能;升速斜坡发生器模件HLG;速度/负荷控制器模件NPR;当斜坡发生器的开关或电源电路的开关断开时，该控制器只起速度控制器的作用。在与电网达到同步之后，它才起到控制负荷的作用。当必要时，它可使发电机的负荷与对电网的功率需求相匹配。 如果电网频率比标称频率高，必须减少发电的功率。如果电网频率比标称频率低，则必须增加发电的功率。借助于一次频率的影响和规定的下降系数，速度/负荷控制器能完成上述功率调节任务。该系数规定燃气轮机产生的功率必须增加多少或降低多少。如果电网频率偏离了标称频率的话。下降系数5%意味着当频率偏差达5%时，燃气轮机的负荷必须改变100% 的标称功率。 ;通过操作和监控系统OM 可以选择控制功率方法：是用速度控制器来控制负荷还是用负荷控制器来控制负荷。 当用工作方式变换器来促动甩负荷时，这会引起预先通过速度控制器来选择负荷的自动转换。 触发燃气轮机跳闸会引起预先通过负荷控制器来选择负荷的自动转换。 速度/负荷控制器通过中央MIN 逻辑电路来调节燃料的供应量，直到另一只控制器被促动为止。 ;排气温度校正值控制器，模件ATKR;极限负荷控制器模件PGR;压气机压力比极限控制器模件VPVR;该控制器的作用是防止到达甚至超越压气机的喘振边界。这一点是通过在出现上述情况之前就限制压气机的压力比来实现的。 用压气机进口压力PVI 除压气机排气压PV2MAX 就可以得到目前的压缩比。 最大允许压缩比由不稳定极限值来确定，它取决于下述变量： ·压气机进口温度TV ·实际速度值NT ·进口导叶的位置HVL ;冷却空气极限值控制器模件KLGR;为了保证燃气轮机的叶片在上述条件下有合适的冷却，冷却空气极限值控制器采取了下述措施：;选择逻辑电路和分配器;中央MIN 逻辑电路模件YMIN;天然气分配器模件ANTG;天然气的最小流量控制模件MIG;校正和计算回路;辅助气阀质量流量设定值的计算模件MSPG;在特殊设备情况下，系统从可变的设定值转换为固定的设定值。这种转换随斜坡函数而异，随斜坡系数而异，它们可根据实际需要来改变。 辅助气体质量流量设定值FPG 用来计算控制阀的设定值，辅助气体燃烧强度JPG 用来实现模件YMIN 内的平衡。 ;辅助气体阀门开度的计算模件PGHB;天然气扩散阀门开度的计算模件GDHB;天然气预混阀门开度的计算模件GVHB;压气机进口导叶和专用控制器;进口导叶温度控制器模件LTR;重要的输入参数是基本负荷温度设定值GLT 和校正后的出口温度ATK（包括设定值和实际值）。如果燃气轮机工作需要，温度设定值可以降低。这一点可以通过模件KLGR 或VPVR 的影响来实现。冷却空气极限值控制器影响IGVXDKL 的信号和压气机压力比极限值??制器影响IGVXDVP 的信号能达到整体降低温度设定值的目的。 为了防止在负荷发生动态变化时温度控制出现明显的偏差，要对控制器的输出预先进行调节，也就是说要把总燃烧强度JGES 补充到控制器的输出中去。 进口导叶温度控制器输出信号/YLTR 是辅助位置控制用的设定值。 ;进口导叶位置控制器（用于快速启动作导叶）模件LSRS;阀门开度控制器;辅助气体系统阀门开度控制器模件RSP;天然气扩散系统阀门开度控制器模件RSGD;天然气预混系统阀门开度控制器模件RSGV;系统的特点;运行趋势图;;;;;;;;;;;;;;;;;