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关于广西物流企业发展现状的调研报告 物流作为一种经济活动，在人类社会的早期就和流通行业结合在了一起。随着社会分工的升级和细化，流通中的商流和物流进一步分离，独立的物流活动得以形成。物流及物流学科的产生是社会经济发展到一定时期的产物，其发展过程概括为：“物流随人类社会产生而产生，随商品经济的发展而发展”。现代物流起源于上世纪初美国，经过近百年的发展，欧美、日本等发达国家已建成了社会化、专业化、网络化的物流体系，对经济发展起着强大的支撑作用。随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术将更快地应用于物流领域，物流产业不仅仅是国民经济必不可少的基础产业，而且逐步成为推动经济发展、决定竞争成败的先导产业。优先发展现代物流业，对于具有特殊区位优势的广西具有极其重要的意义。 广西，位于中国大陆沿海地区的西南端，处于中国东南沿海地区和中国大西南地区的交汇地带具有沿海开放优势、沿江开放优势、沿边开放优势等优势，区位优势明显，地理位置独特，既沿海又沿边，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国西部对外开放的窗口和前沿，是中国走向东盟的门户和大通道，在多区域合作中具有不可替代的战略地位和作用，是整个西南地区唯一的沿海省份，也是中国与东南亚经济联系的枢纽地域。广西的沿边地区，将为西南地区发展与越南和东南亚国家的直接贸易、双边、多边或转口贸易，发展出口加工，联合起来通贸兴边，走向东南亚和世界市场提供一块黄金宝地，随着中国-东盟自贸区《服务贸易协议》正式生效，为广西的物流运输企业发展开辟了更广阔的市场和发展空间，有专家预测，广西物流企业今后每年将会以30％的速度递增。所以加快广西的建设，疏通广西这条连接西南乃至全中国的出海通道，已成为中国西南经济腾飞，使中国进入东盟及东南亚市场的关键。目前广西与东盟国家之间已经构建了包括铁路、公路、航空、港口在内的比较完善的物流设施网络，具备了加快发展物流业的良好基础条件. 三、广西现代物流业的环境及现状 　　（一）广西发展现代物流业的优势。《中国与东盟全面经济合作框架协议》（简称１０＋２）和《泛珠三角区域合作框架协议》（简称９＋２）的签定，是广西百年难遇的战略机遇，同时又是极大的挑战，在这两个协议中，广西占有关键的地缘、区位优势———广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国大西南、西部惟一有出海通道的地区，是欧亚大陆桥和东南亚大陆桥最便捷的起点，属于“承东、启西、联南”的交汇地带，是联接“１０＋２”和“９＋２”的枢纽。中越两国共同打造的“两廊一圈”，将成为推动中国—东盟自由贸易区建设的一个重要的战略性举措。它对华南、西南地区，特别是广西和云南的经济发展影响巨大。 　　广西大中型城市和中等规模城镇呈宝塔形，能够形成比较好的城市辐射效应，加上路网发达、港口众多，形成了点面结合的城镇网络系统。在广西四面逢源的区位条件下，广西的城镇布局有利于广西各地区经济相互促进，均衡发展。 　　广西是个多民族杂居的地区，各地区的特色文化相差悬殊。突出的有受广东影响颇深的粤文化，与东南亚有一定渊源的壮文化，受西南、中部影响较深的桂柳文化这三大文化体系，同时，广西还是中国第三大侨乡。文化的沟通有于经济贸易往来，特别有利于发展现代物流。因此，广西发展现代物流，不仅有区位的优势，还有文化的优势。 随着北部湾（广西）经济区开放开发的形势发展进程，在贯彻实施中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作战略的背景下，推进以南宁为中心的北部湾（广西）经济区重大物流商贸基地的规划建设工作，有利于充分发挥南宁在多区域合作中的核心带动作用，构建北部湾（广西）经济区大通道、大流通、大工业、大市场的发展新格局，促进广西更快更好地发展。 广西不同的企业对物流需求是不一样的，采取的物流方式也不尽相同，有自营、外包和联盟等多种形式，至于采取何种形式这取决于企业的类型、企业物流份量的大小、物流与企业主营业务关联度的高低，产品中物流成本所占比例的多少以及企业对物流的认识程度等因素。从大环境看，制造企业的物流业务外包是一种大趋势。相对而言，广西具有前瞻理念的制造企业就比较青睐于把企业物流业务外包。据广西一家高新科技企业的胡总介绍，他们企业也曾多次讨论要把物流业务外包，这样一来企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其它物流设施所必需的投资，从而把更多的资金投在公司的核心业务上，能够把时间和精力放在自己的核心业务上，提高供应链管理和企业运作的效率。而南宁一家台资食品企业的黄董事长认为，物流业务外包可以给企业带来多方面的好处：可以使企业将有限的资源集中用于发展主业；可以使企业降低成本，增加盈利；可以提升企业效率，使企业加速商品周转，减少库存，降低经营风险等。广西一家老牌电器企业的陆总则希望通过把企