关于地下车库的降水关于地下车库的降水.doc

关于地下车库的降水 字体大小： HYPERLINK javascript:setFontSize(16) \o 大号字体 大 -  HYPERLINK javascript:setFontSize(14) \o 中号字体 中 -  HYPERLINK javascript:setFontSize(12) \o 小号字体 小  HYPERLINK \t _blank fujinjian ? 发表于 06-06-12 17:25 ? ? 阅读(455) ?  HYPERLINK \l pl#pl 评论(0) 一、 工程概况 ??????? 本工程位于安亭镇墨玉路东侧、沪宁高速北侧安亭新镇一期西区6#地块，含6-1c、6-2c、6-3c、6-5c四个地下车库，由于地下车库与住宅楼的距离很近，地下车库埋置较深（4.0米），置于第③层土上，此层土具有高灵敏度特性，第②层土和第③层土局部夹较多粉性土，开挖时容易发生流砂、坍塌。地下水位较高，无法采用放坡开挖，故拟采用井点降水加钢板桩围护施工地下车库；其基坑6-1c长约54.4m???宽约47.7m，降水面积达2600平方米；6-2c长约47.4m，宽约33.9m，降水面积达1600平方米；6-3c长约43.45m，宽约35.4m，降水面积达1540平方米；6-5c长约89m，宽约35.8m，降水面积达3200平方米；降水深度按地下水埋深0.5m计，一般部位为4.6m。基坑采用钢板桩围护，穿透①1层填土、①2层浜填土，和②层粉质粘土夹粉质粉土，进入③层淤泥质粉质粘土，该土层局部夹较多粉性土，根据本公司以往施工经验将渗透系数定为6.77×10-3cm/s，才能准确反映粉性土的特性，该土层极易产生流沙、管涌，必须将水位降至基地以下0.5～1m后方可施工。 二、 地质条件 　　根据上海市岩土勘察研究院提供的地质勘探报告，地质情况如下：（说明：第②层土和第③层淤泥质粉质粘土，土层局部夹较多粉性土，根据本公司以往施工经验将渗透系数作了相应调整） 层名土 层 名 称重度固结快剪峰值渗透系数γ○（KN/m3）φ（°）C（Kpa）K（cm/sec）①1填土????①2浜填土????②粉质粘土夹粉质粉土18.225.0126.77×10-3③淤泥质粉质粘土17.621.5112.95×10-3三、 降水方案 　　1、降水量计算及设备选型： 　　考虑到该场地地下水位较高，地面下0.5m有水，各土层天然含水量大，Wo=33.8-40.1%，本工程基坑开挖深度大，深达4.1M左右，全部进入③层土，③层土的孔隙比e=1.13，土粒密度G=2.72，其临界水力坡降ier=(G-1)/(1+e)=(2.72-1)/(1+1.13)=0.805,渗透系数2.95×10-3cm/s,开挖时,其坑底的水头高h=4.1-0.5=3.6M，渗流路径L=3.6×1.414=5.09M，其水力坡降i=h/L=3.6/5.09=0.71与临界水力坡降之比为0.88，若土粒孔隙比稍有增大即可出现管涌流沙现象。施工中为防止出现流砂，确保施工安全和必要的干燥作业条件，必须降水到基底0.5～1M以下。按淤泥质粉质粘土，渗透系数2.95×10-3cm/s和降程4.1～4.6M考虑，拟选用轻型井点降水与坑内周边挖明沟每30M间距设集水井泵明沟排水。因土层渗透系数不大，井点降水系统应在挖土前两星期就绪抽水，约14天左右，并在适当部位布水位观测孔检查其水位降低情况，当水位降到坑底下0.5～1M后才能开始挖土。关于采取轻型井点降水系统的有关验算如下： 　　①基坑虚构大井的引用半径r0 　　 　　基坑降水的涌水量与场地水文地质条件，基坑形状大小及补给水边界条件等有关：6-1c基坑长54.4M，坑宽47.7M，其等效虚构大井的半径 　　 　　②基坑中心最小要求降深： 　　S=4.1-0.5+1.0=4.6M 　　③井点管的埋置深度： 　　H=h1+h2+△h+iL1 　　=3.6+0.5+0.5+0.1×47.7/2 　　=6.99M 取7M 　　④其中：h1是井点埋设至坑底面距离，h2坑底至降水面的最小距离，△h最小超降高，L1井点中心至坑边的短边距离，i降水曲线坡度i=0.1。 　　⑤井点降水的影响半径： 　　取：②、③层土的渗透系数的加权平均值 　　k=[(6.77×1.6+2.95×8)×10-3cm/s]/9.6=3.58×10-3cm/s 　　=3.1m/d 　　 　　取含水层厚度 H0=1.85×(4.6+2.39+1.2)=15.15M 则 　　⑥基坑涌水量：按非完整井，大井法计算： 　　含水层厚度H0=15.15M 　　单