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水 运 科 学 研 究 第 4 期 No.4 2010 年 12 月 RESEARCH ON WATERBORNE TRANSPORTATION Dec. 2010 内河多式联运的应用现状与展望 ———来自欧洲的经验 郝 旭 （交通运输部水运科学研究院，北京 100088） 摘 要：本文以欧洲的内河多式联运经验为借鉴，分析了欧洲当前发展内河多式联运的现状、 政策和趋势，对我国的内河多式联运发展，提出了若干建议。 关键词：内河运输；多式联运；欧洲 数船舶 1 L 燃料可以运送 127 t·km 货物，铁路为 1 内河多式联运简介 97 t·km，公路为 50 t·km。能源的价格越高，内河 内河运输是水上运输的重要组成部分，它是 运输成本的优势越明显。欧盟的研究发现：从鹿 连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散 特丹平均装运 1.44 TEU 到汉堡，内河运输比铁路 进出口货物中起着重要的作用。随着多式联运的 运输便宜 30%，比公路直达运输便宜 27%。值得 发展，内河运输在整个运输体系中的作用也逐渐 一提的是，通常认为：内河集装箱班轮只有在集 变得更加重要。在欧洲、美洲、亚洲的很多国家 装箱批量大、运距较长的情况下，才有利可图。 都拥有四通八达的内河航运网，还同一些邻国有 但鹿特丹与安特卫普之间繁忙的内河集装箱航运 国际河流相连，这就为相互的进出口货物通过内 实践证明运距较短时也同样可以盈利。 河运输和集散提供了十分有利的条件。 2.2 促进周边城市的发展 内河运输具有运输量大，基础设施投资少，能 在美国 150 个 10 万人口以上的城市中，有 源利用率高，环境污染小等特点，此外，目前内河 131 个位于河边，大部分分布在密西西比河水系。 的可航行水域以及基础设施等资源尚未完全开发利 在欧洲，著名的莱茵河 - 多瑙河流域是欧洲工业 用 相比之下，当前的公路运输却处于货物量高速 。 和经济发展的主要地区。 增长的时期，进而带来了诸如交通拥堵 运输的外 、 同样，在我国，京杭大运河、长江、珠江等 部成本高等问题。因此，发展内河航运，以及包括 水系沿线的省份经济的发展都得益于内河运输， 公路、铁路、内河等多种运输方式相互补充的多式 包括了上海、江苏、浙江、广东等省市。长江 联运模式也是为了满足交通可持续发展的要求，降