总公司授权书.PDF

附件： 总公司授权书 投标人总公司全称 现正式授权 投标人全称 为“河（源）惠（州）（东） 莞高速公路龙川至紫金段全过程跟踪审计”的唯一授权分支机构，作为投标人参加投标活动、 递交投标文件、合同谈判、签订及处理与之有关的一切事务。 投标人总公司名称： （公章） 授权日期： 4 附件 1：招标项目说明 一、路线走向与工程概况 1、路线起终点 本项目位于广东省河源市，起于粤赣交界的河源市江广亭附近，向南经河源市的东源县、紫金县，终 点与汕湛高速公路相交，同时与规划的河(源)惠(州)(东)莞高速公路紫金至东莞段对接。本项目将在国家 高速公路网中大广高速和济广高速的广东省境???路段之间形成一条新的南北向加密通道，形成连接我国中 部内陆省份的赣州、抚州、南昌、武汉等大中城市与珠江三角洲地区之间的快速通道。本项目还将填补大 广高速龙南至广州段和汕昆高速公路梅州至汕头段之间没有南北向高速公路的空白，形成一条新的南北向 中部内陆省份与汕尾港之间的快速通道。同时，本项目将与沈海高速、惠深沿海高速一起，形成一条内陆 省份通往深圳的新通道，将有效缓解长深高速公路梅州至深圳段的交通压力。 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段也是广东省高速公路网规划中第二纵(汕尾至江西瑞金高 速)和第三纵(深圳至江西赣州高速)两条南北向纵线之间的加密线的重要组成部分，是广东省东部地区的一 条南北向高速公路，其建设将促进广东省与相邻省乃至中部内陆省份主要高速公路通道的建成和北部山区 高速公路的连通，对加快珠江三角洲向北部山区的产业转移，促进区域协调发展具有重要的战略意义。 2、路线走向、里程、等级、技术标准 路线走向：路线全长 151.947Km，项目主线起点至终点-K0+060~K150+710.6 采用双向四车道高速公路 技术标准，设计速度为 100Km/h，路基宽 26m。 3、主要控制点 赣粤两省交界处的河源市龙川县金龙村(起点)、上坪镇、麻布岗镇、龙田镇、岩镇镇、枫树坝水库、 赤光镇、龙母镇、铁场镇、梅汕铁路、登云镇、长深高速(梅河)、鹤市镇、黄布镇，东源县的黄村镇、康 禾镇，紫金县黄塘镇的黄金坑(终点)。 二、建设条件（仅供参考,投标人需进一步调查和核实。） 1、地理位置 本项目位于广东省东北部，北纬 23°23′~24°49′，东经 114°55′~115°25′之间，路线走廊总体呈南北向， 北起粤赣界与宁都至定南高速公路对接，南至紫金县连接汕湛高速，整个项目均位于河源市内。 2、地形地貌 路线位于莲花山脉的西北麓，沿线地形以低山丘陵为主，部分路段为山间沟谷或平地，本项目总里程 约 151.947km，沿线地貌单元较多，地形起伏较大，山间谷地平原区高程一般在 100~200m，山地高程多为 200~600m，位于黄村圩东面的七目嶂海拔 1305m，为区内的最高山峰。 3、气候、水文、河流 （1）气候 项目区域内属亚热带季风气候，冬半年盛行东北季风，天气较为干冷；夏半年盛行西南和东南季风， 高温多雨。年平均气温在 19.7℃～21.5℃之间, 一般河源市南部高于北部，平原高于山区。最高气温出现 在 7 月，极端最高温度达 39.6℃(1980 年 10 月 7 日，出现在龙川)，1 月气温最低，极端最低温度达-5.4℃ (1955 年 1 月 12 日，出现在连平)。年降雨量介于 1717mm～2006mm 之间，降水量的地域分布差异较大，呈 西南向东北递减的趋, 降水量年内分配不均匀，春夏多，秋冬少，4 月～9 月的总降水量占全年总降水量的 75%以上。年均日照时数为 1618.7 小时～1842.6 小时。年均相对湿度为 76%～81%。夏秋两季常有强热带风 暴侵袭本区，每年影响项目区域的台风平均