河南三淅高速公路绿色低碳公路项目.docVIP

河南三淅高速公路绿色低碳公路项目 三门峡至淅川高速公路是实施国家促进中部崛起战略的需要，是交通运输部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的重要组成部分，同时也是《河南省高速公路网规划》中豫西一纵。项目建成后可与连霍、沪陕、福银等三条国家高速公路连接共同构架组成中部区域交通骨架体系，形成豫西、豫西南和鄂西北地区的能源运输和旅游观光通道，对于打通北部煤炭资源运输通道、引领南部制造基地腾飞、带动中部山区资源开发、促进三省边缘地区经济崛起具有十分重要的意义。 一、绿色循环低碳公路建设目标 （一）基本思路 围绕试点工程项目地处中部山区、生态环境敏感、能源旅游通道等特点，将绿色循环低碳理念贯穿于高速公路建设运营的全过程、全方位，通过工程设计优化、技术推广应用、管理机制创新，实现公路绿色循环低碳发展。在项目实施中，将推广应用绿色循环低碳技术作为重点，围绕节能减排、资源循环利用及绿色环保三方面进行工程试点。 （二）总体目标 设计阶段，全面贯彻绿色循环低碳理念；施工阶段，建立绿色循环低碳管理制度、施工能耗统计考核机制等，实现工程施工节能9.67万tce以上、环境保护达标；运营阶段，建立运营信息管理系统等，实现公路运营每年节能2.28万tce以上、避免环境风险；计划将河南三淅高速公路（卢氏至寺湾段）建设成为“节能降耗、资源节约、环境友好、畅通耐久”的高速公路。 二主要实施内容 （一）绿色循环低碳设计 1. 科学确定走廊带 本项目规划的走廊带结合地方经济、旅游现状，从全寿命周期的角度考虑，贯穿环保选线的理念，路线避开陡峭地形，避开分布有居民、厂房的河谷地带，降低拆迁量，减轻项目建设难度，节约了土地资源，减轻了对环境的破坏程度，同时降低了施工、运营、养护期的能源消耗。 2. 灵活设计 项目通过优化道路线形，减少桥隧比例，降低道路纵坡，控制长大纵坡出现频次，也降低了车辆行驶在大纵坡路段引起的能源消耗。另外，考虑本项目经过丹江口水库上游的支流淇河，而丹江口水库又是南水北调中线工程的水源地，路线尽量少跨河流，以减少桥面径流对水体污染，并降低危险品运输对敏感水体的风险。 3.优化设计 由于地质情况的复杂性及勘察手段的局限性，会形成施工阶段的地质与设计依据不符的情况，影响到高边坡的施工方法、边坡防护措施、路堑施工过程中边坡观测情况及隧道的开挖方式。本项目施工阶段将通过优化设计，适应施工条件的变化，降低地质变化给施工造成的干扰和工期延误。 以上规划设计理念不仅节约了土地资源，实现了对资源的最大利用和对环境最大程度保护，还给施工带来了便利，降低了施工期的能耗。 （二）节能减排工程 实施耐久性路面、温拌沥青路面、卢西段施工期集中供电、西寺段施工期集中供电、分布式节能供电系统、节能照明工程、太阳能并网发电系统、太阳能利用工程、地源热泵工程、建筑节能工程、ETC不停车收费系统、施工能耗统计与管理系统、公路低碳运行管理系统、隧道通风智能控制系统、信息提示缓解拥堵系统等工程。 （三）资源循环利用工程 实施废旧橡胶沥青路面工程、隧道弃渣利用、粉煤灰利用、腐殖土保护利用、沿线设施污水资源化等工程。 （四）绿色环保工程 实施桥面径流净化与事故应急系统、路面径流净化工程、声屏障工程、路域植物保护与恢复工程、旅游服务设施等工程。 （五）绿色循环低碳管理制度 包括绿色施工管理制度、施工能耗管理系统、及运营管理机制三个方面。