北京市轨道交通指挥中心_TCC_调度指挥系统框架设计_戴成岩北京市轨道交通指挥中心_TCC_调度指挥系统框架设计_戴成岩.pdf

北京市轨道交通指挥中心（TCC）调度指挥系统框架设计 戴成岩 (北京全路通信信号研究设计院，北京 100073) 摘 要：针对北京市轨道交通路网的特点，分析建设轨道交通指挥中心的必要性，以及系统的主要设计原则， 并对系统的功能、系统构成、与各条地铁线路控制中心的接口方案进行了研究，形成了一个适合城市轨道交通路 网调度指挥的完整系统。 关键词：轨道交通指挥中心 调度指挥系统 设计原则 系统功能 系统构成 系统接口 Framework Design of Dispatching and Command System of Beijing Traffic Control Centre Dai Chengyan (Beijing National Railway Research Design Institute of Signal Communication, Beijing, 100073, China) Abstract: According to the Beijing Municipal Rail Traffic network characteristics, to analysis the need for construction of rail traffic dispatching and command centre, and to analysis the main design principles of the system. To research the function of the system, the construction of the system, the interface with the operation control centre of the traffic lines. Formed a complete dispatching and command system which suits for rail traffic network. Keywords: Traffic Control Centre;Dispatching and Command System;Design Principle;System Function;System Construction;System Interface 1 综述 1.1 北京市轨道交通发展状况 随着北京市轨道交通建设的快速发展，北京市的轨道交通已经逐渐成网。目前，北京城市轨 道交通正在建设 4 条线，即 4 号、5 号、10 号、机场线，另有 3 条筹建线路，加上已经建成的 1 号、2 号、13 号线、八通线，截止到 2008 年，北京市将共建成轨道交通线路 11 条；到 2015 年， 北京市将建成轨道交通线路 17 条；根据 2050 年的规划，北京轨道交通将包括 28 条线路。 另外，北京市轨道交通建设具有多投资主体、多运营商、多集成商的特点，为提高全市轨道 交通网络的综合协调能力，合理有效利用资源，实现网络化运营管理，构建协调指挥北京轨道交 通全网的指挥中心，既北京市轨道交通指挥中心，实现应对多条线路、多运营主体的调度指挥功 能。 1.2 建设调度指挥系统的必要性 （1）是轨道交通进入网络化运营阶段的需要 随着轨道交通建设的快速发展，北京市的轨道交通 2008 年形成 11 条线组成的初步网络，2015 年将形成 17 条线组成基本网络。在轨道交通网形成后，为了轨道交通网络中各条线路能够有效 地