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北京市轨道交通指挥中心(TCC)调度指挥系统北京市轨道交通指挥中心(TCC)调度指挥系统
北京市轨道交通指挥中心???鞫戎富酉低?北京全路通信信号研究设计院戴成岩摘要:本文介绍了北京市轨道交通指挥中心???鞫戎富酉低车纳杓圃?颉⑾低彻δ堋?系统构成以及与各条地铁线路控制中心的接口设计方案。关键词:轨道交通指挥中心调度指挥设计原则系统功能系统构成系统接口随着北京市轨道交通建设的快速发展,北京市的轨道交通已经逐渐成网。目前,北京城市轨道交通正在建设?跸撸??号、?拧??藕突?∠撸?碛?条筹建线路,加上已经建成的?拧?京市将共建成轨道交通线路?条;根据??年的规划,北京轨道交通将包括?条线路。另外,北京市轨道交通建设具有多投资主体、多运营商、多集成商的特点,为提高全市轨道交通网络的综合协调能力,合理有效利用资源,实现网络化运营管理,构建协调指挥北京轨道交通全网的指挥中心?缺本┦泄斓澜煌ㄖ富又行?,实现应对多条线路、多运营主体的调度指挥功能。北京市轨道交通指挥中心???こ淌切∮;?厮?行墓こ讨?弧P∮;?匚挥诔?羟?辈啃?营地区,皿运村以东,五环路以南,南至已建成的中华女子学院、世纪村小区,东、西两侧为规划和自动售检票清算中心????在小营基地内,除了建设??虯?外,还要集中设置?条线的控制中心。??指挥中心调度指挥系统建设的必要性??枪斓澜煌ń?胪?缁?擞=锥蔚男枰?随着轨道交通建设的快速发展,北京市的轨道交通将在??年形成由?条线组成的初步网络,??年形成由?条线组成的基本网络。在轨道交通网形成后,为了轨道交通网络中各条线路能够有效地协调运作,适应线网的发展,构建一个保证轨道交通网络安全、高效、经济、有序流动、有权威性的指挥中心是十分必要的。??怯Χ越艏蓖环⑹录?男枰?北京城市轨道交通在构成网络之后,各线路已不再成为孤立的线路,而成为网络中的骨架,任何一点紧急突发事件,都将对整个轨道交通网络的运行产生影响。建立轨道交通指挥中心可以为相关部门提供一个监视整个轨道交通网络运行状态的技术平台,以便根据需要发布启动预案的命令。??羌忧啃?鞴芾恚?岣咴擞Pб妫?迪肿试垂蚕淼男枰?随着轨道交通规模的不断扩大,各条轨道交通线路之间的关系也越来越密切,特别是两条线或多条线的换乘节点站、轨道交通与公交等交通枢纽站,因此,必须有能够协调各线运输组织的指挥中心来协调各线的运输能力,综合各条线与运营管理有关的信息资源,共享这些资源,有效地监管各条线路的运营,使客流量均衡有序地流动。采用市场化方式运作轨道交通系统,以期达到提高运营效率、降低成本之功效,是轨道交通实现现代化运营管理的方向。多运营主体而非一个运营主体是引入竞争的必要条件。但多运营主体之间必须加强协调,必须有一个权威的协调者。由于轨道交通是人员实时流动的大系统,因此,协调建立轨道交通指挥中心,通过技术手段对轨道交通网实现全面的管理和监控,并为将轨道交通?攀???工程简介号、?号线和八通线,截止到??年,北京市将共建成轨道交通线路?条;截止到??年,北路,轨道交通?线大屯站位于用地的东南方向,距离为??笥摇K?行氖侵腹斓澜煌ㄖ富又??????鞘谐』?俗鞯男枰?也必须是实时的。??鞘迪质?只?本┑男枰???
掌控大城市能力的技术体现。系统设计从整体上具有高起点,采用了先进并具有发展前景的技术和产品,并且具有良好的系统扩展功能,使系统在一定时期内保持世界领先水平。指挥中心系统是指挥中心统一管理、信息共享、应急指挥的重要信息传输通道。为确保这些功能,考虑建立系统的安全机制,从网络结构、技术选择、关键环节备份、软硬件配置、对非法用户或计算机病毒入侵的抵御能力等多方面保证系统的安全性。主要设备采用冗余设计,网络采用双网方案。根据目前在建线路的建设周期,并充分考虑既有线路的技术改造和未来轨道交通的建设发展,在系统结构和设备的选择方面,具备良好的可扩充能力,可以根据需要对系统进行必要的调整和扩充,这包括存储容量和网络规模等方面的扩充。在全面升级的情况下,能够最大限度保护现有投资。通过硬件升级及软件参数的调整,指挥中心可监管到二十八条轨道交通线路,以满足轨道交通北京市轨道交通指挥中心系统所采用的设备支持符合国际标准和工业标准的相关接口,能够与其它相关系统或业务部门实现可靠的互联;在支持标准的应用开发平台方面,系统软硬件平台应具有良好的移植能力,在硬件升级后保持兼容性;在网络协议的选择方面,选择广泛应用的标准协议,确保今后的网络扩展和业务发展需要。应用系统设计充分考虑方便用户,简化用户操作,提供友好的人机界面和丰富的实用软件,最除了??需要进行控制外,指挥中心对各线其它系统只监视不控制,主要实现集中信息、监??还芾淼接隣?线路控制中心的接口部分,从各线路的控制中心采集主要数据,用于监视??涸鸾?腥粘<喽健⒐芾怼⒃擞5髡?偷鞫戎富樱?⑽2煌?脑擞V魈逄峁┕ü卜?瘢????低匙芴骞δ馨?ǎ杭?行畔ⅰ⒓嗍樱?
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