城市轨道交通大断面浅埋隧道施工技术城市轨道交通大断面浅埋隧道施工技术.doc

城市轨道交通大断面浅埋隧道施工技术 [摘要]随着城市建设速度的不断加快，在城市基础建设过程中，地铁已经成为城市交通的一个重要的部分，在城市轨道交通建设的过程中受到环境的限制，不可避免的会使用隧道施工技术，本文就城市轨道交通大断面浅埋隧道施工技术进行阐述。 [关键词]城市；轨道交通；隧道；施工技术 一、前言 随着城市飞速的发展，城市交通问题的矛盾日益突出，城市轨道交通的建设成为解决城市交通拥挤的一个重要的方面。目前，在城口密度比较大，城市发展比较快的大城市在逐步完善城市轨道交通的建设。在建设的过程中受到地面建筑物的影响，不可避免的会出现隧道施工，在施工的过程中我们要采取相关的工艺措施来保证施工的质量和安全。 二、常用的城市轨道交通施工技术 目前，城市地下轨道工程施工技术主要分为两大类，即明挖法和暗挖法。 1、明挖法 明挖法可按基坑围护结构的形式分成若干类型，开挖深度在lOm以内的定为浅层地下工程，基坑支护(挡土)结构可采用放坡、立桩加横挡板、钢板桩、混凝土板桩、水泥土搅拌桩、高压旋喷桩和SMW围护墙等。开挖深度大于lOm时，围护结构一般采用刚度较大的钢筋混凝土地下连续墙、钻孔灌注桩(柱列桩)和沉井(箱)法。 明挖法施工除了围护的形式不同，其开挖、支撑和回筑结构的形式也有几种类型。开挖形式可根据基坑保护等级的围护变形、地表沉降量控制和基坑开挖。时空效应。要求进行分块、分层和有序的施工，同时结合回筑结构形式、支撑位置等确定开挖长度、宽度和深度围护支撑有钢筋混凝土、型钢和钢管支撑，还可利用回筑结构的中楼板等，其布置的位置、道(根)数可依据受力、变形的计算设计确定。基坑开挖有顺筑、逆筑、顺逆结合和盖挖法，采用何种方法可依据施工环境、工况条件、围护形式、保护等级和工期等确定。 2、暗挖法 暗挖法根据地下隧(管)道的断面形状、尺寸、长度、埋深、地质、水文、工况、环境和保护等级等采用不同的施工方法。 普通地下隧(管)道的施工方法主要有:顶管法、盾构法、箱涵顶进法、管栩法和辅助施工法，顶管法一般用在断面尺寸小，顶进距离短的地???工程中;箱涵顶进、管栩法和辅助施工法则用在断面尺寸相对较大、施工距离较短和任意形状的地下工程中;盾构法可在大尺寸、长距离、一定形状和施工难度较大的地下工程中使用。 三、浅埋暗挖软土隧道施工原则和注意事项 软土隧道施工运用。新奥法。基本原理，采用锚喷初期支护，充分利用围岩的自承能力，以保证隧道的施工安全。浅埋暗挖软土隧道施工遵循。管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。的施工原则。在浅埋暗挖软土隧道施工中，应注意以下几个个问题： 1、减小对开挖土体的扰动和对土体的加固是关键，施工中采用大管棚结合小导管注浆加固的方法，能很好地解决扰动土体的加固，保证了隧道的洞身稳定和地面沉降。 2、支护时间要及时。围岩开挖后，地层松动，其承载能力下降，若支护有及时，则会增加作用在支护结构上的荷载，直至坍塌，早支护不仅能减少支护结构的荷载，还能抑制地层的过大变形。 3、开挖过程中，锁脚锚杆的施设和初期支护背后注浆，对控制变形有很好的作用，施工中应加强。 4、作为初期支护中的喷射混凝土厚度要合理，用增加喷射混凝土的方法来加强支护效果不明显，一般应控制在20~30cm。 5、当隧洞开挖跨度较大、分部较多时，临时钢支撑对洞室的稳定、保证隧洞安全十分有利。 四、粘结性对初期支护稳定性的影响 在考虑喷射混凝土与围岩的相互作用,需要考虑的粘结强度有两种:抗拉粘结强度与抗剪粘结强度。在这两种强度中:抗剪粘结强度是抵抗平行于结合面上作用力的能力;抗拉粘结强度是衡量喷射混凝土在受到垂直于结合界面上的拉应力时保持粘结能力。实际工程中,作用在结合面上的应力,通常都是两种应力的相互结合。我们可以想象到喷射混凝土与条件较好的围岩的粘结力要远大于与条件较差的围岩粘结力。依靠粘结性和自身的抗张!抗剪和抗弯强度,喷射混凝土通过与临近围岩共同作用来支护松石,因此喷射混凝的粘结力是确保初期支护结构稳定的重要因素。赵兴东等在高地应力破碎围岩条件下易受拉破坏的喷射混凝土的研究中指出,喷射混凝土与钢筋网共同受力时,喷射混凝土受拉破坏后钢筋承受的应力仅占到其极限值的10W0一33%,在钢筋进入极限载荷时,喷射混凝土层已不再起作用,不能维护巷道的稳定。最后他得出结论:高应力破裂岩体条件下,采用喷射混凝土支护效果不好。 五、隧道施工关键技术 地质岩性多以土质为淤泥质粘土、砂土为主，地层软弱、地下水丰富，降水施工对地面沉降影响相当大，会给周围建筑物及地下管线造成极大危害。这就要求施工中必须保证在不采用降水措施的条件下，有效控制地表沉降，达到保护周围环境、确保周边围岩稳定的目的。在隧道开挖前，预加固处理地层可以有效的保证隧道开挖面的稳固。预加固的方式可分为地下加固、地面加固和地面地下