基于柔性模型的多轴汽车平顺性的仿真研究基于柔性模型的多轴汽车平顺性的仿真研究.pdf

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2017-04-23 发布于贵州
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基于柔性模型的多轴汽车平顺性的仿真研究基于柔性模型的多轴汽车平顺性的仿真研究

汽车工程年（第卷）第期（） !# !% % (,/0+0/*C5K1F*1558*1F !# 0-L!% M0L% !#$$% 基于柔性模型的多轴汽车平顺性的仿真研究杨波王学林胡于进李成刚（华中科技大学，武汉） #’ ［摘要］基于弹性梁弯曲振动理论和模态分析法建立了多轴汽车平顺性分析的柔性模型。按照汽车行驶平顺性评价方法，运用建立的柔性模型，分析了车速、路面等级、悬挂质量的分布、车架刚度以及悬架系统的刚度和阻尼对多轴汽车平顺性的影响。分析结果表明：悬挂质量的弯曲振动是影响多轴汽车行驶平顺性的一个不可忽略的重要因素；常用的刚体模型不能准确地描述多轴汽车的平顺性，不适合用于多轴汽车平顺性的分析。叙词：多轴汽车，悬挂质量，柔性模型，平顺性 ()*+,-./*01)/,23014*2560+708/079,-/*:(;-5 5=*-5?.@5201A-5;*B-59025- ，， !#$% ’#$()*+,# -)!).,#/ 0,12*#$$#$ ， !#$%’()’*+,-.*/0123*,’3,#’45,3%’6(0 7%#’#’ ［］ 3456786 (7-5;*B-5+025-708+,-/*:.;-5C5=*-58*250+708/*@D85@51/52B.@5201/=50+B*1./*0107 /=55-.@/*B5.+C*B8./*01/=5083.12+02.-.1.-3@*@+5/=02E(082*1F/0.DD8.*@.-+5/=0207C5=*-58*250+: ，，，， 708/.12,@*1F7-5;*B-5.1.-3/*.-+025-/=55775/@07C5=*-5@D55280.2F8.252*@/8*B,/*0107@D8,1F+.@@@/*77: 15@@07C5=*-578.+5.12/=5@/*7715@@.122.+D*1F07@,@D51@*0101C5=*-58*250+708/.85.1.-3G52EH=585: @,-/@@=0I/=.//=5B512*1FC*B8./*0107@D8,1F+.@@*@.1*+D08/.1/*17-,51*1F7./08/08*250+708/EH=50++018*F*2 +025-*@,1@,*/.B-5708/=5.1.-3@*@018*250+708/07+,-/*:.;-5C5=*-52,5/0*/@*1.,8./585D85@51/./*01E ：，，， 9*:;75 =)+6,?+*@*2,8+*AB7)#$C55D+*?,4+*C*+E,*8CF76 此文基于弹性梁弯曲振动理论和模态分析法建前言立了多轴汽车平顺性分析的柔性模