机车车辆钳工技师高级技师考试题.doc

培训材料： 一、填空 1、液位显示仪用于显示污物箱的液位，当污物达到_100%__时，整套系统停止工作。 2、便器中的污物是在 便器与污物箱内产生的压差 的作用下进入污物箱。 3、茶炉烟囱在通过车顶时须安装厚度不小于 0.5 mm的镀锌铁板制成的防火隔热套，其内面四周与烟囱隔热套的距离不得小于 50 mm，安装后与内外顶板严密接触。 4、燃煤茶炉排气管须为 Dg40 及以上并须引至车下。 5、安装暖气系统散热管时，室内散热管两端与间壁或端墙板的距离须在 20 mm 以上，散热管邻近厕所、洗脸间处，须安装法兰盘或活接头；循环管包扎保温材后与电线配管的距离须在 10 mm以上。 6、给水装置各管组成后须留有 1 扣以上的完整螺纹；采暖装置各管组成 后须留有 2 扣以上的完整螺纹。 7、水箱组成时，水箱梁和卡带使用原车件， 挡风胶皮 须更新；组成后各紧固件须牢固，不得松动。 8、组装软风道时，软风道与空调机组连接法兰之间须用 密封胶 涂抹均匀，保证密封良好。 9、玻璃钢盒子间吊装时，须保证地板 水平 ，不得存水；四壁须与内端墙、侧墙、间壁密贴，须组装严密。 10、安装水箱活盖时，活盖安装螺栓须 紧固牢固 ；活盖与活盖框须密封严密，不得有 缝隙 ，胶垫不缺失。 11.车钩中心距轨面高为 875-890 ，车钩上翘或下垂量均不得大于 5 ，同一车辆中心高度差不得大于 10 。 12.车体倾斜厂修车不得大于 20 。 13.根据 工件所需 确定扭矩预设值。 14.扭力扳手搬转时应使用 拉 力，推转时极易发生危险。 15.车钩拉具工装是通过 螺旋 副，将旋转运动转为上下运动。 16.如长期不用，扭力扳手调节标尺刻度线调至 最小刻度处 。 17、单车试验器须按相应的机能检查要求，每 半个月 进行一次机能检查。在单车试验前，须确认单车试验器机能试验未过期及性能良好。 18、如果试验球出现缺损但是全部进入网状接收器，则需要 更新 试验球后 重新 试验。 19、车辆装有空重车阀时，仅进行 空 车位试验。 20、列车管保压1分钟，泄漏量不得超过_____10______Kpa 21、在进行制动和缓解感度试验时，在局部减压???用终止后，保压1min不得产生 自然缓解 作用。随后将手把移至二位充气， 制动机应在 45 s内缓解完毕。 22、在过球试验前，须先用压力空气对列车管进行 吹扫 23、过球试验后 关闭 两端折角塞门并连挂 防尘链堵 ,防止灰尘进入 24、各电磁阀须在DC______80-120_____范围内正常工作 25、班组从库中领出的检修合格的制动管（件），须与技术人员下发的 明细 要求一致。 26、管路安装前，须将管路两端的 防护堵 揭开，用压力空气将管内的杂质、尘埃等异物吹净。 27、制动管组装时，螺纹部分须缠 魔绳 。 28、折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度（夹角）。 29、车端补管长度为 250~300 mm。 30、制动管组装时，须使相连接的两管或相连制动管与管件（缸类阀类除外）的轴线在 同一直线 上。管路上的B型塞门手把 顺 管子方向为开通。 31、安装分配阀104（F8）阀时，应将分配阀用螺栓和螺母直接吊装在 分配阀吊架 上。组装完毕后，可将中间体与列车管、副风缸、工作风缸、制动管（缸）的管路连接。分配阀排气管安装时，须将排气口 朝下 。 32、风表须经过计量，并有计量有效期内的合格标记，才能装车使用。（计量周期为 六 个月）。 33、制动管管卡应安装牢靠、紧固。U型吊卡必须加U型 吊卡垫 ；使用单管扣卡时必须加 耐油橡胶板 。所有管路安装螺母须按要求加装弹簧垫圈或扁螺母。 34、制动管路安装后各尚未连接的管口需使用 外置式工艺堵 进行封堵，防止杂物进入。 35、制动管的组装过程中要求管（件）、制动阀不得落地。各阀类零件须安装 正位 ， 牢固 。 36、制动管的安装应该横平竖直，缓解阀的手把应与缓解阀孔 垂直 。 37、橡胶软管和G型总风软管和转向架连接的不锈钢金属软管由制动班连接管路端，和转向架连接的一端用工艺堵封堵，便于在厂房内进行 保压 试验，试验合格后将金属软管捆绑在制动管上，工艺堵在管路整车安装时拆卸。 38、各软管总成及金属橡胶软管更新。制动软管总成更换时，须