富溪大桥施工中的测量监测富溪大桥施工中的测量监测.doc

湖北交通职业技术学院 毕业技术报告 富溪大桥施工中的测量监测 系 部 道路桥梁工程系 专 业 道路桥梁工程技术 班 级 100116 学 号 12 学生姓名 李佳伟 指导教师 蔡老师 附2：成绩评议表 湖北交通职业技术学院 毕业技术报告成绩评议表 系部道路桥梁工程系专业道路桥梁工程技术成绩 班级100116学号12姓名李佳伟报告题目指 导 教 师 评 阅 意 见  报告成绩评定： 指导教师： 年 月 日答 辩 小 组 意 见 答辩成绩评定： 答辩小组负责人： 年 月 日注： 1、成绩均按优、良、??、及格、不及格五级评定； 2、各专业抽部分毕业生进行毕业技术报告答辩； 3、不参加答辩的学生，用指导教师评定的成绩作为最终成绩； 4、参加答辩的学生，用毕业答辩小组评定的成绩作为最终成绩。 目 录 一、工程概况………………………………………………………3 二、实习内容与收获………………………………………… 3-13 三、实习技术析 …………………………………………… 13-16 总结…………………………………………………………………16 致谢……………………………………………………………16-17 参考文献………………………………………………………17-18  工程概况 中交第二航务工程局有限公司东兴制梁场位于内江市东兴区，中心里程桩号为DK146+800，位于线路左侧，占地151亩（不包括引入线） 制梁场共承担着成渝线邓家湾双线特大桥、吴家坝沱江双线大桥等34座桥梁共407孔箱梁的预制，架设任务，其中无砟轨道双线32m简支梁376孔，24m简支梁31孔。供梁范围为DK129+950-DK156+855,共26.9公里（含路基及隧道）。 制梁分为搅拌站、制梁区、存梁区、运梁区及生活办公室五个部分，正常产梁1孔/天，共有制梁台座6个（其中32m和24m共用一个），存梁台座42个（5个32m和24m的共用台座，一个静载实验台座），采用双层存梁，内膜拼装存放处4处，钢筋绑扎胎具4个，刚劲加工区1处。梁厂内采用900t轮式提梁机移梁出模、装车，运梁车通过路基引路线上线运输，大吨位架桥机架设。 实习具体内容及收获 在二航局项目“成渝高铁”项目上，我在三工区东兴制梁场实习，承担测量方面的技术工作。测量工作分为三个部分，分别为箱梁预制前、预制中、预制后。 1.箱梁预制前的测量工作 1.1 底模的反拱度的测量 a.在箱梁预制前我要测量底模的反拱度，箱梁模板特意做成一个反拱，为了给箱梁预制后的张拉提供缓冲的余地，保证梁的线型。梁厂的箱梁分为24.6m和32.6m两种尺寸的。32.6m的箱梁我们把底摸从中间分开，中间为0m依次向两边延伸，由此可以划分出 0、2、4、6、8、10、12、14、16.3则相对应的反拱度为0、0、1、2、4、6、9、13、17如图1： 测量反拱度之前需要有后视点高程，因为要得到底模中心0m处点的高程，通过0m出的高程算出侧模和轨道以及整平机0m处的高程。计算出的底模高程与设计的高程之差梁端要求在+1mm、-1mm之内则满足要求，其他位置+2mm、-2mm。 b.长度。梁厂的32m的箱梁设计长度应该为32.614m，用20KN弹簧秤和50m的钢卷尺测量，允许误差为±10mm 1.2支座板的安装 在底模检查合格之后就是安装支座板，支座板的安装直接导致架梁时候梁面的平整度，四个支座板安装之后要先用水准仪测量每个支座的四个角，初步观察一下最高的角在哪个位置，然后看看最高支座的角能否降下去（因为如果不把最高的角降下去，那么就需要垫许多的垫片把其他角垫起来，需要耗费许多垫片）,调整支座间的高程标准是：每个支座的高程至多是1mm,而两个横向支座之间的支座至多为1mm，纵向支座之间的高差至多为2mm。支座板的测量不需要用到已知高程点，直接架平仪器测量支座板各个角的高差即可。 1.3侧模的测量 支座板测量之后就要测侧模的高程，梁厂侧模顶端的高程=视线高-（底模高程+2794）。而侧模的倾斜度就要用铅垂和水平尺来计算（必须在风影响很小的时候来测量） 如图：图2 侧模的高程也和底模的设计高程一样，按照底模反拱计算，中间0m处的设计反拱为0mm而16.3m处的反拱为17mm 1.4内膜的测量 当侧模