柴油发动机燃油供给系统检修5.3.ppt

作用：滤除柴油中的杂质、水分、石蜡，减小精密偶件的磨损，保证喷雾质量，提高功率，降低油耗。 安装：串联于输油泵和喷油泵之间。 分类：单级柴油滤清器；两级双联柴油滤清器。; 结构特点： ◆ 单级滤清器：结构如图示。 常用微孔纸滤芯。 优点：滤清效率高、体积小、重量轻、价格低。 滤清过程：输油泵泵出的柴油 进油管接头 壳体外 腔 滤芯 滤芯内腔 出油管接头 喷油泵。 滤清器下方装有防水螺钉。 溢流阀：当超过其开启压力（0.1-0.15MPa）时，则开启，多余柴油流回油箱，保证油压在一定限度内。; 与单级滤清器基本相同。第一级为纸质滤芯,称粗滤器；第二级为毛毡或纸质滤芯，称细滤器。 滤清过程：输油泵泵出的柴油 左边第一级外腔 滤芯 内腔 盖内油道 第二级滤清器。达到二级维护里程时，应予更换。;2.输 油 泵 ; ;;输油泵的工作原理; （1）准备压油行程 凸轮轴偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动时，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。 （2）吸油和压油行程 凸轮轴偏心轮凸起部分转到上方，弹簧推动活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出，流向滤清器。; 作用：将空气压入气缸，增加充气量及其密度，增加发动机功率，提高燃料经济性和废气排放性能。 类型： 按废气流向不同，分为径流式和轴流式两种。前者效率高，体积小，结构简单，故应用广泛。 ;径向废气涡轮增压器结构; 涡轮增压器工作原理： 废气通过排气管经喷嘴环进入涡轮壳，由于喷嘴环截面为收缩形，使废气进入壳体内时速度大为提高，使涡轮及轴高速旋转。涡轮轴带动压气机叶轮一起同速旋转。空气经压气机增压后进入中冷器冷却并进入进气歧管直至气缸。 ; 废气涡轮增压器的优点： ※在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上 升20%～50%，增压超过100%； ※回收一部分废气能量，使发动机的经济??提高 3%～4%； ※在高原地区，可恢复发动机功率； ※排气噪声相对减少，对减少排气污染有利； ※增大转矩，提高汽车装载质量。 ; 4. 冒烟限制器 作用：用于废气涡轮增压柴油机中。自动调节 供油量，以减少冒烟的可能性。 冒烟限制器装在喷油泵的一端，通过接头、管 道与发动机进气管相通。 工作原理：当无增压空气输入或输入增压空气 的压力很低时，冒烟限制器不工作。此时限制了供油调节拉杆向增加供油量方向的位移量,即起到限制供油量的作用。 当输人到冒烟限制器内的增压空气达到某一定值时，通过气压的作用，使供油调节拉杆进一步向增加供油量的方向移动，适当增加供油量，以便与增压空气压力相适应。; 作用：根据增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供油量。避免了柴油机在低速运转时，因增压压力低、空气量不足而造成燃烧不充分、燃料经济性下降；并使柴油机在高速运转时可获得较大功率，同时提高燃料经济性。 结构：如图示。 安装在调速器上部。补偿器盖上的进气管接头与发动机进气管相通，盖与补偿器体之间有膜片及上、下夹板。;任务3 供油正时与辅助装置; 增压补偿器工作原理： 如图示，当增压膜片受上腔A的增压压力与下方膜片弹簧弹力的作用时，与膜片固定在一起的膜片轴可以上下移动，并带动连动杆转动，连动杆带动齿杆连接杆直接调节供油齿杆的位置，从而改变喷油泵的供油量。 当增压压力增加时，膜片向下运动，通过供油齿杆使供油量增加；反之,供油量减少。; 6.启动辅助装置 柴油机具有压缩比大、启动阻力矩大、启动转速高等特点，为改善柴油机低温启动性能，常采取改善着火条件，使燃料易于燃烧，或降低启动阻力矩等措施，使之低温下顺利启动。 措施如下： （1）安装电热塞 用于分隔式燃烧室的柴油机。一般安装在涡流室或预燃室中。 电热塞内有电阻丝和发热体等零件。启动前，接通电热塞开关，使电阻丝和发热体发热且温度迅速升高，给汽缸内的空气加热，保证顺利启动。; （2）降低启动阻力矩 为了降低启动阻力矩，在一些柴油发动机中常设有减压机构，以减少启动时活塞上方的压缩阻力，便于冷车启动。 ; 柴油机故障大部分是由燃油供给系统引起的。常见故障有：启动困难、动力不足、工作粗暴、飞车等。