电动座椅及电动后视镜结构与检修讲解.ppt

电动座椅及电动后视镜结构与检修;任务一 电动座椅结构与检修 ;一、任务分析;二、相关知识;图4-1 8种调节功能的电动座椅 1—前后滑动调节　2—后部上下调节 3—前部上下调节 4—靠背倾斜调节 5—头枕前后调节6—侧背支撑调节 7—腰部支撑调节 8—头枕上下调节;（二）电动座椅的结构和基本工作原理; 传动机构由变速器、软轴、螺旋千斤顶及蜗轮蜗杆机构组成，如图4-3和图4-4所示。; 图4-4 电动座椅的传动机构 1—前变速器 2—水平变速器 3—后变速器 4—电动机螺栓; 电动座椅的调节分为： 高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组成，如图4-5所示。; 滑动调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，如图4-6所示。; 靠背倾斜调节机构主要由铰链销钉、链轮、内齿轮（30个齿）、外齿轮（29个齿）、电动机等组成，如图4-7所示。;其工作情况如图4-8所示。; 腰部支撑调节机构主要由电动机、螺母、扭力弹簧、压板等组成，如图4-9所示，其工作情况如图4-10所示。;图4-10 腰部支撑调节机构的工作情况; 头枕高度调节机构主要由电动机、外壳、螺杆及固装在座椅靠背框架上的轴等组成，如图4-11所示。; 图4-12所示为本田雅阁轿车的电动座椅开关示意图。; 图4-13所示为普通电动座椅控制电路图。 该座椅共设置了滑动电动机、前垂直电动机、倾斜电动机、后垂直电动机及腰垫电动机，分别对座椅前后滑动、前部上下移动、靠背前后倾斜、后部上下移动及腰部前后10个方向进行调节。;图4-13 普通电动座椅控制电路图; 当电动座椅需要向前移动时，开关置于前进位，即图4-13中11位端子置于左位，因而使滑动电动机正向通电，电动机正转，座椅向前滑动。 其控制回路为：蓄电池正极→FLALT→FLAMI→DOOR CB→14端子→11端子→1（2）端子→滑动电动机→2（1）端子→12端子→13端子→搭铁→蓄电池负极。; 当电动座椅需要向后移动时，12位端子置于右位，滑动电动机反向通电，电动机反转，座椅向后滑动。 其控制电路为：蓄电池正极→FLALT→FLAMI→DOOR CB→14端子→12端子→2（1）端子→滑动电动机→1（2）端子→11端子→13端子→搭铁→蓄电池负极。 其他方向调整的工作原理完全相同。; 图4-14所示为广州本田雅阁轿车的座椅加热系统控制电路。; 加热器的工作过程如下所述。 ① 加热器开关处于断开位置时，加热系统不工作。 ② 加热器开关处于高位置时，加热系统处于快速加热状态，控制回路为：蓄电池正极→熔断器→座椅加热继电器→加热器开关6端子（两个）→4端子→座椅加热器1端子（或3端子）→断电器→节温器→座椅靠背加热线圈→搭铁→蓄电池负极。 ↘座椅垫加热线圈→2端子→5端子→3端子→搭铁→蓄电池负极。 由于座椅垫及靠背线圈并联加热，故加热速度快。与此同时，高位指示灯通电发光。; ③ 加热器开关处于低位置时，加热系统处于缓慢加热状态，控制回路为：蓄电池正极→熔断器→座椅加热继电器→加热器开关6端子（两个）→5端子→座椅垫加热线圈→靠背加热线圈→3端子→搭铁→蓄电池负极。 由于座椅垫及靠背线圈串联加热，故加热速度缓慢。 与此同时，低位指示灯通电发光。 节温器在低于34℃时接通，高于43℃时断开。 断电器在低于30℃时接通，高于50℃时断开。;三、任务实施;图4-15 电动座椅系统完全不工作; 故障原因：该方向对应的电动机损坏，开关、连接导线断路。 诊断与排除：可以先检查线路是否正常，再检查开关和电动机。;任务二 自动座椅结构与检修 ;一、任务分析 ;二、相关知识;（二）自动座椅主要零部件的结构及工作原理 ;图4-16 自动座椅的组成;;图4-17 自动座椅的控制装置在车上的布置; 转向柱倾斜与伸缩ECU从驾驶姿势存储和复位开关中接收到信号，便立即送出存储指令信号或位置信号给自动座椅ECU和外后视镜ECU，以便控制自动调节系统的存储器和驾驶姿势。; 操纵驾驶姿势存储和复位开关，座椅位置（如倾斜与伸缩转向柱、外后视镜、安全带的系紧等）即被存储于存储器内。 驾驶姿势存储和复位开关会使座椅ECU调节两个预选座椅位置中的一个。; 每个座椅调节装置均有一个位置传感器，可以将各种不同的位置转换成电信号，并送至自动座椅ECU。 ① 靠背位置传感器如图4-18所示。; 靠背位置传感器安装在靠背电动机的驱动齿轮的外壳上，由永久磁铁和霍尔集成电路组成。 永久磁铁和蜗轮一起旋转，霍尔集成电路将检测由永