梁场建设及预制梁生产、运输、架设控制要点.ppt

中铁十二局集团沪昆铁路客运专线云南段制梁场;一、梁场建设（平面布局、工装、设备）;梁场选址原则 1）永临结合：根据永临结合的原则，尽可能利用站场和其他铁路永久用地，或将预制场设在地方规划或工程规划中的永久建设用地上。 2）征地拆迁及复垦量少：预制场宜选在占用耕地少、拆迁量小以及工程完工后复垦量小的场地上。 3）供梁距离短：预制场一般宜选择在桥群集中地段或特大桥两端位置，以减小运梁距离。箱梁供梁的运距不宜超过20km。 4）交通方便：预制场位置应充分考虑交通、用电、用水等要求，应尽量与既有路网或施工便道相连，以利于大型设备和材料进场，道路应满足运输大型制梁、提梁、运梁设备通行的要求。 5）预制场宜选择在地质状况好、地基处理工程量小的地基上;梁场规划布置要求 拌和站应靠近制梁台座设置，并远离生活、办公区。 变压器设置的安全距离要符合相关规范规定。 箱梁运输便道的设置要满足运梁车的净空及载重要求，装梁区域要满足拼装架桥机和架桥机转向作业空间的要求。 存梁区的设置规模需综合考虑制梁周期和架梁进度等因素。条件许可时可选用双层存梁方式。 预制场规划设计时要充分考虑给排水系统、供电系统、供汽系统、场内运输系统的设计。 生产生活区、办公区的设置应满足安全标准及文明施工工地的要求。 场外道路与国家公路或城镇道路连接时，应使路线便捷、工程量小，并能满足预制场大型设备进场及正常生产时的材料进场的需要。;1.2制梁工装 预制场应具备以下主要工装：台座、模板、钢筋绑扎胎卡具、钢筋笼吊装胎架、张拉设备吊装胎架、预应力筋定位网制作胎卡具、配件加工胎卡具。 1）制梁台座要求 制梁台座平面布置应结合预制场总体规划、搬移梁设备的空间要求进行，同时应满足模板安拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护、预应力筋张拉、橡胶棒抽拔等施工作业空间要求。 制梁台座应满足所预制混凝土梁的结构尺寸以及其他构造要求。 制梁台座顶面不预设拱（挠）度，制梁所需预设的拱（挠）度在底模安装时设置，可通过调整底模与制梁台座间楔形钢板等方法调整。 制梁台座基础??上部结构应预留与模板连接的预埋件，并应预留其他制梁设备所需的接地预埋件。 制梁台座采用整体基础形式 制梁台座结构设计按正常使用极限状态进行设计，需进行承载力、稳定及变形计算。其基础以变形控制设计，并应满足承载力和地基变形要求 箱梁四支座处沉降差不超过2mm。;2）存梁台座要求 存梁台位的平面布置应结合预制场规划、搬移梁设备的空间要求进行，其在构造上除应满足所存储混凝土梁体结构尺寸和构造要求外，同时应满足预应力钢筋张拉、压浆、以及提梁机走行、落梁等作业空间要求和支座安装作业空间要求。 存梁台位高出地坪高度应能满足养护、检查梁体混凝土的作业空间要求，存梁台位高出地坪一般不小于0.8m。 存梁台位按正常使用极限状态进行设计，需进行承载力、稳定、变形计算，其结构变形应满足所存储混凝土梁的技术要求和规定。 存梁台位地基基础以变形控制设计，应同时满足承载力和地基变形要求，箱梁四支座下台座基础不均匀沉降差不超过2mm。其与梁体接触的支承垫石应进行局部受压分析。;3）轮胎式提梁机基础 走行通道的平面布置应结合预制场规划和提梁、走行移运梁、转向、落梁等作业的技术条件要求，并可根据搬梁机的技术性能设置一定的纵向坡度和横向坡度。 走行通道选择在地质条件良好的区域，以不进行或只进行浅层地基处理为原则；地基处理标准应结合搬梁机荷载对地基承载力和地基变形要求进行。 4）轮轨式提梁机轨道基础 轮轨式提梁机轨道基础平面布置和纵向坡度设置应结合预制场总体规划、机械设备性能和提梁、空载走行、转向变轨、重载移梁、落梁的等施工作业的空间要求进行，并应有相应的预埋设施。一般轮轨式提梁机两侧大车不设置横向坡度。 轮轨式提梁机转向变轨可利用轨道高差拆换钢轨来实现变向，也可采用人工手动转向装置，优先选用技术先进的电动及液压转向装置。 轮轨式搬梁机轨道基础按正常使用极限状态进行设计，需进行承载力、稳定、变形计算，其自身结构变形应满足设备走行对轨道基础的要求。 ;5）静载试验台座 根据静载试验装置的不同，静载试验台座分为自平衡式和重力式；宜优先采用自平衡式静载试验台座，对于条件特殊的预制场，在确有技术保证的前提下，可采用重力式静载试验台座。 静载试验台座高度应能满足梁底检测仪器安装、梁体检查的作业空间要求，一般高出地坪不宜低于1.5m，其他结构尺寸应满足静载试验设备的构造要求以及梁体结构尺寸要求。 静载试验台座按正常使用极限状态进行设计，需进行承载力、稳定、变形分析，其基础以变形控制设计，应满足承载力和地基变形规定，支承垫石应进行局部承压分析。箱梁四个支座下的台座沉降差不宜超过2mm。 静载试验架用于静载试验时为梁体加载提供反力，应有足够的强度、刚度和稳定性，加载点纵向间距4m且对称。静载试验