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SUV细分市场研究;CONTENTS;CONTENTS;本项目名词定义：;级别划分标准：采用本项目独立研究的级别划分标准，主要考虑指标是车长和轴距。;调查对象： 本次调查针对SUV用户，包括焦点小组和用户定量调查两类，对样本共同要求如下： ;调查执行情况：; 定量调查主要样本品牌分布：;;CONTENTS;◣市场环境：经济持续增长与财富效应使集团与高收入群体受益更多，购买力显著改善； ◣主要车型：CRV、哈弗等都市型产品； ◣用户群分布：私人家用需求成为SUV的主流需求； ◣使用地区：各个地区都有较高需求。;;2007-2012年乘用车分车身形式内需平均增长率;中国SUV保有量变化（万辆）;;国产SUV分区域结构;2012年SUV内需用户构成;中国SUV产品内需Top 10（万辆）;近年SUV供给虽然增长较快，但总体仍落后于需求增长。;原因分析：购买力提高与需求偏好持续加强是SUV市场加速发展的根本原因;消费者对SUV 的偏好持续提高，非常强劲。;功能—对高离地间隙和空间的诉求 体验—不同驾驶感受 情感—突破城市束缚/高人一头;视野、空间和通过性依然是SUV吸引消费者的最突出因素。 相比三年前，SUV消费者对动力的诉求下降，对高坐姿/乘坐舒适的需求上升； 对个性化与多载入的诉求的上升显示SUV分流其它车型的能力在增强。;;;“开SUV好像飞驰在黑夜里，很自由的感觉。” ——广州奔驰ML用户;;1998 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2010 2011 2012 2013;SUV在先导国家都是市场发展成熟后的产物，而我国是在市场未成熟阶段就先有了产品，供给支持了需求的快速发展；特别是都市型SUV 供给近年持续加强。;SUV占内需份额近期仍有较快上升，中期趋缓，长期逐渐出现下滑;数据来源：历史数据来源于国家统计局;13个主要国际汽车市场车型结构变化;2008-2012年SUV占本国乘用车份额提高幅度;;;节能减排政策的严格将逐渐削弱消费者对SUV 的偏好;;油耗是SUV 产品与生俱来的劣势，而节能政策与油耗挂钩且不断加强正是未来的政策发展方向。;主要国家汽车保有量与原油消耗量对比;全球刺激政策造成货币泛滥，当前国际大宗商品价格低迷是受全球经济不景气影响； 石油供给压力加大迫使政府加大调整需求结构的政策力度，燃料限值政策也开始实际调控供给。;预计2015年前SUV基本保持快速发展阶段年均1.9%的份额提升幅度，2015年份额将到达23%。 积极的产品供给与温和的外部环境仍可持续，经济增速下滑带来份额提高幅度小幅放缓.;但在消费者偏好与产品改进的推动下，未来份额下降极为微小;韩国SUV占乘用车需求份额（乘用车=100%）;乐观方案：如果没有出现政策突变，偏好将推动份额持续上升，但逐渐减缓;CONTENTS;;进口SUV 的总量较快增长，占SUV 内需的份额围绕平均值上下波动。 ;未来进口SUV份额受本地化影响呈下滑趋势，但仍将保持较高份额;进口乘用车前20个品牌变化;;SUV 由于用户购买力强、个性化需求突出，高端国内供给不足，未来进口仍将保持较高份额。 随着本地化产品的丰富，用户对进口车的偏好也在下降。;SUV豪华品牌份额（SUV内需=100%）;本地化前后销量对比（万辆）;未来豪华品牌占SUV 内需份额还将扩大;;豪华品牌用户上一辆车车型/档次分布;现实SUV 用户再购SUV 档次选择;随产品丰富，SUV 车系结构逐渐向乘用车整体车系结构靠拢;未来SUV 市场欧美系份额仍趋提高，日韩系份额下滑，自主份额相对稳定;用户对各车型接受程度;德系SUV份额在豪华产品推动下份额仍将提高，如果普通品牌价格下探，份额提高将更显著。 第二选择车型为德系的非德系用户，放弃第二选择车型的主要原因是德系价格高。;美系一直受制于都市型产品偏少，产品本地化不足，随着新产品的丰富份额近期将显著提高。 ;现实SUV 用户对法系基本印象较好，本地化产品带来新的用户群，未来份额趋升。 近期法系存在产能限制，影响份额提高幅度。 ;韩系在SUV 市场产品布局已领先于其它车系，但面临自主的低价格与其它合资车系的供给压力。 ;现实SUV 用户车系偏好;自主品牌通过丰富中低端产品，未来份额将相对稳定。 自主品牌凭借低成本优势为中低收入家庭丰富了SUV 产品选择，这部分需求仍有较大空间没有得到满足，为自主品牌份额稳定提供支持。;现状：SUV内需呈现明显的小排量化趋势;各排量段用户购车重视因素对比（多选）