保时捷汽车简介.ppt

;目录;简介;车标;产品列表; 保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，值得一提的是，保时捷在车展时用的车名是Porsche 901，但当时标致提出了抗议，因为标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号。（例如205、307等）。作为当时的一家只有1000人的小型企业，保时捷新车的名称只得由901改为911。; ● 第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6升4缸发动机，911虽然同样采用后置的空冷水平对置发动机，不过排气量提升为2.0升（1991cc），汽缸增加为6具，这台发动机最高功率输出130马力、峰值扭矩161N·m，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。百公里加速时间为9.1秒，最高时速210公里/小时。;● 第二代911：1974年-1989年 1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911的主流配备。此外，Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。;● 第三代911（964）：1989年-1993年 1989年之后的第三代911开始使用了不同的底盘代码进行统计。从1989年的964系列开始，911开始升级换代。外观方面的变化并不大，但发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都进行了技术更新，此外，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。;● 第四代911（993）：1993年-1998年 1994年推出的993是外形改造相当成功的一代911，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的首款Carrera车型使用一台3.6升发动机，最大功率输出272马力。;● 第五代911（996）：1998年-2005年 1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的996，这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放值。外观上面，第五代911使用了类似boxster的泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。即便如此，同其他车型相比，911还是保留了不少传统元素，这一代的911是由设计师Harm Lagaay及其所领导的团队完成的，包括目前为保时捷首席设计师的Pinky Lai。;● 第六代911（997）：2005年-2011年 第6代保时捷911（997）延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外表变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯也回来了，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。997提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6升发动机，Carrera S则是355马力3.8升。敞篷型和四驱车型（Carrera 4和4S）也相继推出。;1;1;1;进军中国; 2013年匆匆而逝，在过去的一年里，保时捷在华夏大地上继续保持着蓬勃稳定的发展态势——逐步完善的经销商网络，持续增长的销售业绩与日渐深入人心的保时捷跑车文化无不彰显着保时捷进一步开拓中国市场的坚定信心。近日发布的数据显示，去年保时捷共向全球跑车爱好者交付了162,000多台各类跑车，创造了品牌诞生以来历年销量之最，而保时捷中国在保时捷全球的表现引人注目，2013年保时捷在中国内地、香港和澳门地区的销售总量占全球总销量的23%，达到创纪录的37,425台，同比增长19.9%，实现了连续十三年持续刷新年度销售纪录的辉煌业绩。其中，Cayenne与新款Panamera车型的热卖成为支撑这一业界奇迹的重要基石，进一步推动了保时捷在华夏大地一马当先的主导地位。与此同时，911、Boxster和Cayman这三款在全球市场备受推崇的车型同样表现出色，三者累计销量较去年同比增长了91.7%，充分证明中国跑车爱好者对高性能卓越驾驶体验日趋增长的巨大需求。; 展望2014年，凭借着备受瞩目的全新Macan车型的面世、保时捷中国经销商网络的持续扩张以及品牌对跑车文化的深入传播，保时捷预计将在中国市场收获更加卓越的业绩，进一步加强其在高端跑车制造业领导品牌的地位。这些因素都是我们未来一年中的重要奠基石，但是保时捷品牌将继续其在为车迷服务这一宗旨上坚定不移的立场。”潘德旭先生指出，“展望未来，我们将继续努力实现保时捷品牌的核心宗旨：将最激动人心、最富有活力的跑车、卓越非凡的驾驶体验以及世界一流的客户体验带给中国消费者。”; 目前