60万汽轮机润滑油系统讲解讲义.ppt

;;系统概述;600MW汽轮机组润滑油和EH油分开的原因;润滑油系统的作用; 概述;; 1.主油箱;正常运行时，主油泵供给润滑油系统所需的全部用油，此外，还供给发电机氢密封油系统两路备用油源。;主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在大机机头轴承座内汽轮机转子的接长轴上，有汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。 特点：转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置。 容量大，出口压力稳定。 主油泵不能自己吸油，必须用注油器供油。;本机组配备有一台注油器，安装在润滑油箱内的液面下，当自己在额定转速或者接近额定转速时投入运行。 注油器由喷嘴、混合室、扩散管等组成。;从主油泵来的压力油通过喷嘴后，油速增加并在混合室内形成低压区，将油箱内的油抽进注油器混合室，然后被高速油带入注油器喉部并进入扩散段，在扩散管内流速下降讲速度能转换成压力能。然后一路通过注油器，有管子送入轴承总管，另一路进入主油泵吸油口。;辅助油泵包括交流油泵(BOP)、直流油泵(EOP)和高压密封油备用泵(SOP)。;交流油泵在机组启动前打开油循环，停机机事故工况时提供所有的低压备用密封油和轴承用油。;直流油泵（EOP）也叫事故油泵，是在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。;高压密封油备用泵（SOP）在机组停机及事故工况时提供发电机高压密封油及机械超速与危急遮断用油。;冷油器用于调节润滑油温度。本机组配备两台冷油器，正常运行工况，一台投入运行一台备用。在某种特殊工况下，两台冷油器可以同时运行。冷油器与交流油泵和注油器出口相连，这样不管从哪里来的轴承油，在进入轴承前都经过冷油器通过调整运行冷油器冷却水水量（即调整冷却水侧出水调整门）调整润滑油温度。;冷油器工作原理;本机组配有两种滤油装置，他们分别是安装在油箱回油槽的回油滤网和安装在冷油器出口轴承进油管道上进油滤网 回油滤网是圆桶形的有150目滤网的滤油器，它由外覆一层金属丝网的带孔金属板组成，它嵌装在油箱回油槽底割出的开口内，槽中回油靠重力流进滤???管，并从滤油器侧面和底部进入油箱，滤油器顶部有一手柄，通过油箱及一只检修孔口可使滤网取出进行清洗。 进油滤网配置一台双联圆桶式带差压报警的过滤器，过滤精度25~50微米。;机组在启动盘车前，先打开顶轴油泵，主要是利用5.5~12.4Mpa的高压油把轴颈顶离轴瓦（0.05~0.08mm），消除两者之间的干摩擦，同时可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率可以减少。汽轮机的两只低压缸轴承和发电机的两只轴承均设有顶轴功能。顶轴系统为母管制，配有三台柱塞泵，一台运行二台备用。顶轴油取自滤油器后管道。顶轴油泵出口有滤网、安全阀和压力开关等。其出口压力开关的调整值一为4.2Mpa用于盘车 联锁，另一为6.5Mpa，用于备 用泵启动，安全阀调整值为 14Mpa。;净油系统是用以除去润滑油中的水，固体颗粒和其它杂质，从而使过滤后的油质满足机组运行要求，确保机组安全运行，延长油的使用寿命。油净化系统通常安装在油箱附近，由一台带过滤器的静压式油处理器、输油容器、泵、液位开关、排油雾器、阀门和相互连接管道组成，并组成一个独立回路，并联在油系统分路上，其来油取于主油箱，即可少量地抽取处理，直接回到油箱，也可大量抽出处理，存储在储油容器里。如果使用后面那种方法，抽出的油必须马上用储油容器里净化的油补充，以保持油箱正常的液位。盘车运行前，系统即应投入运行。只要润滑油系统在运行，净油系统就应连续保持运行。 油流入净油箱体，先经过沉淀滤网进入袋滤器，通过布袋滤过的油流入贮油箱，由输油泵将油打入过滤桶，油经过过滤桶精滤后，最后流回油箱。;本机组配有一套油箱除油雾，该装置是成套集装式设计，排烟风机、净化除沫分离器、阀门和管道等全部装在公共底盘上，安装在油箱上。装置的排气管道与用户的管道相连，通常通向大气。运行时，风机是油箱、轴承座和回油管道中产生微小的负压。;一组六根安装在油箱侧面浸没式管状电加热器，每根6kW，需要时加热油，以维持一定的油温。加热器由一个温度调节器控制，该温度调节器装于加热器的同一侧面，调节温度范围为10~40摄氏度。 注意：如果油位在正常油位以下，或油箱放油前，必须切断加热器电源，因为露油面的加热器部件继续通电会使油箱中油气燃烧，从而造成严重后果。 ;一台指示液位高低的液位指示器，安装在油箱侧面，用于显示油箱液位。在液位计上还配置了液位报警开关，当液位改变时，推动开关机构。磁翻板液位计还提供一个4~20mA的液位远传信号供用户使用。我厂油箱油位报警的保护定值如下：;12.危急