LCNG50FH150018技术方案.doc

遵义桃溪L-CNG加气站 第  PAGE 16 页 共  NUMPAGES 17 页 遵义桃溪LCNG汽车加气站 技 术 方 案 安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司 2008.10.06 遵义桃溪L-CNG汽车加气站 技 术 方 案 一、设计方案说明 1、工艺流程图（附图） 2、主要技术指标及工艺设备 表 参数与配置 参 数日加气规模15000（Nm3）/d加液能力340L/minLNG的储存量20 m3 ×2=40 m3储罐设计压力1.0 MPa系统设计压力1.6MPa动力需求≤45KW加气速度1600 Nm3/h配 置 LNG储罐2台增压柱塞泵2台LNG潜液泵1台高压汽化器2台调压汽化器1台调峰橇1台顺序控制盘1台高压储气瓶组1组CNG加气机4台LNG加气机1台真空管路1套控制系统PLC全自动安保系统可燃无气体和火焰报警、ESD连锁保护3、技术参数 （1）设计压力 根据LNG车辆发动机的工作压力确定LNG橇装加注站的系统工作压力。发动机的工作压力为：0.45~ 0.8MPa,LNG储罐的设计压力为1.0MPa。 （2）设计温度 因为工作介质为饱和液体，根据压力确定系统工作时的最低温度为-146℃，系统设计温度为-196℃。 4、LCNG加注站工艺流程 LCNG加注站工艺流程相分为卸车流程、升压流程、加气流程和卸压流程等四部分。 （1）卸车流程 ① 调压汽化器卸车 把槽车内的LNG引入站内调压汽化器，通过汽化器把LNG汽化，再将汽化后的气态天然气通入槽车，使槽车压力升高，与加气站内的低温储罐形成压差，在压力作用下，使LNG进入LNG储罐。每卸一车排出的气体量约为180 Nm3 。 ② 泵卸车 将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。 （2）升压流程 以LNG为燃料的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.45~ 0.8MPa,而运输和储存需要LNG饱和液体压??越低越好。所以在给汽车加注之前须对储罐中的LNG进行升压升温。加注站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。LNG加注站的升压采用下进气方式。 （3）加气流程 ① 加入CNG 加注站储罐中的饱和液体LNG通过增压泵，使压力达到25MPa,加压后再由高压汽化器将LNG汽化，通过顺序控制盘，然后进入高中低压储气瓶组。再经加气机计量后通过加气枪给车载瓶充气。 ② 加入LNG 储罐中的LNG通过潜液泵将液体打入液化天然气售气机，再由售气机加注到以LNG为燃料的车载瓶内。 液化天然气售气机主要由机壳、流量计、汽液分离器、加气枪、回气枪、安全阀、气动控制球阀、压力传感器、拉断装置、电源接线盒、电源控制盒、微机控制器（包括微机版、液晶显示器和键盘）、连接管路等组成。 加气时，将加气枪连接到汽车加气口上，介质通过加气管路进入汽车储罐，流量计将脉冲信号传输给微机控制器，微机控制器进行处理后，通过显示器显示总量和金额。 回气枪及回气管路是为了卸放车载瓶中的高压气体。 （4）卸压流程 由于系统漏热以及外界带进的热量，致使LNG汽化产生的气体，会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。 （5）调峰流程 低温储罐的液体，通过调峰橇，经汽化、加臭、过滤、调压、计量进入居民小区管网，为民用气调峰。 二、工艺设备选型 1、LNG储罐 （１）LNG立式储罐2台，有效水容积20 m3 （２）LNG储罐技术特性表 项目内筒外筒备注容器类别三类设计压力（MPa）1.1-0.1最高工作压力（MPa）1.0-0.1设计温度（℃）-19650工作温度（℃）-162常温介质LNG珠光砂焊接接头系数10.85腐蚀裕量（mm）01充装系数0.95最大充装重量（kg）21300气压试验压力（MPa）1.27气密试验压力（MPa）1.1漏率 Pa. m3. s-1≤1x 10-7≤1x 10-6漏放气速率 Pa. m3. s-1≤1x 10-5封结真空度（Pa）8.9310.2 ２、LCNG柱塞泵 LCNG柱塞泵的型号为A-MRP40/55-K，流量为22L/min，配备电机功率22KW，正常工作时输入功率约12KW。泵头冷端向上倾斜10度有利