LK1+111箱梁施工组织设计.doc

LK1+111匝道桥上部结构施工组织设计 工程概况 LK1+111匝道桥设计跨径76m,全长82m。全桥桥面位于R＝650的右偏圆曲线上，R＝2400的竖曲线上，为2％超高段。上部构造采用16+22+22+16 m钢筋混凝土连续现浇箱梁，梁高1.3m，为单箱双室截面。桥面左幅为5cm混凝土调平层，右幅为7cm混凝土调平层，护墙为C30混凝土防撞护墙，沥青混凝土为11cm。 本桥上部构造主要工程量为Ⅰ级钢筋265.7kg，Ⅱ级钢筋212804.4kg，C30混凝土37.1m3，C40混凝土792m3。 施工组织机构 项目经理部直接管理和指挥施工生产,施工现场由技术员、质检员、试验员现场跟踪管理,桥涵二队承担全桥的上部结构施工任务,确保上部结构按期保质完成。 材料、设备、人员安排 为了满足业主及技术规范要求，我们配置了充足的施工设备；施工用材料按要求进行了取样试验,材料已按监理和施工要求准备就绪；同时对机械设备进行保养和维修，设备均处于良好状况；施工组织的管理人员和施工人员已提前到场，并对施工前期的各项工作内容作好了部署和实施，桥梁的资源配置满足施工要求。人员、设备安排详见附表。 施工方案 现浇箱梁支架采用WDJ碗扣式支架体系，支架底座放于枕木上（地基经严格处理），支架顶部布设纵横方木，模板采用竹胶板，现浇梁分两次浇筑，第一次浇筑底板腹板；第二次浇筑顶板，混凝土由拌合站集中拌合，手推车车运输，吊车吊送入模。具体施工顺序由第一跨向第四跨施工，后附施工工艺框图。 1、平整硬化场地，搭设支架 将场地表面松土清除，换填碎石，采用振动式压路机碾压，并在线路左侧做好排水设施。在每个支架下面用枕木作垫脚。支架采用碗扣式满堂支架，支架密度满足强度、刚度和稳定性要求。后附支架布置图。 2、堆载预压、沉降观测 为消除地基沉陷和非弹性变形，安装底模后，对各承重部位的支架进行预压，预压荷载等于所浇混凝土重力的100%。加载之前在支架上布设沉降观测点，加载后每天观测，直至沉降稳定为止，加载时间一般不小于7天，然后卸载。 3、底板与腹板的施工 模板采用竹胶板。将底模清理干净后吊装将已焊接成型的钢筋骨架，同时在中横梁处预埋波纹管，注意管道坐标位置要??确。钢筋布设完成并经质检员自检合格后,报监理工程师检查,检查合格后安装内模及侧模。经监理检验合格后方可浇筑砼。混凝土浇筑完成后及时洒水养护。 4、顶板施工 将腹板顶混凝土凿毛，并冲洗干净，安装内模，布设顶板钢筋，经自检员自检合格后,报监理检查,检查合格后方可浇筑混凝土。浇筑前，并用水泥浆湿润腹板顶混凝土面。同时制作混凝土试件，同步养生。 5、预应力张拉 当混凝土强度达到设计强度的90％后，方可以进行预应力筋张拉，张拉前将先将验算钢绞线的伸长量，选择合适的张拉设备。预应力筋张拉时，先调整到初应力，再开始张拉同时测量伸长值。张拉完成后及时压浆。 5、拆除支架 根据同步养生试块强度拆除内模及底模。拆除模板遵循先支后拆，后支先拆的原则；拆除支架遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点进行。并及时清理场地，准备下一道工序。 6、桥面系施工 在桥面系施工前，将混凝土表面浸润，然后进行桥面系的混凝土浇筑，浇筑完成后进行横向拉毛，做到表面平整。 7、防撞护墙施工 将防撞护墙的底部混凝土凿毛，焊接防撞护墙的钢筋。模板采用定型模板，在安装模板前，每隔2m进行方样，做到护墙的线性顺畅，优美。 施工工期安排及施工顺序 1、施工工期 2005年3月30日开工，2006年7月30日完工。 2、施工顺序 平整硬化场地，搭设支架→堆载预压、沉降观测→底板与腹板的施工→顶板施工→预应力筋张拉→拆除模板、支架→桥面系施工→防撞护墙施工 六、质量控制方法和手段 1、建立质量控制体系 经理部成立工程质量管理领导小组，统一管理，责任到人。领导小组机构详见框架图。试验、测量、现场自检具体实施。其中试验室从原材料入手，按要求抽检，定期对原材料质量做动态管理，施工现场作好配合比的调整工作，必须使现场配料精度满足室内配比要求，按技术规范要求取样，养生，检验，使其试件真正代表施工的真实质量。测量组利用全站仪放样，经监理工程师复核后方可施工，现场技术员作好现场的保护和复核工作，每道工序施工前对工队进行详细技术交底，施工过程作好施工记录，经自检合格后，由经理部复查，使工程质量在施工全过程中处于受控状态。 2、严格工序管理：按工艺施工 按工序责任作好每道工序的管理工作。砼配合比施工：试验室现场配料→监理审查→现场技术员组织→砼工操作→试验室取样检查→监理签认→制备试件。现场施工：技术员上报资料→监理检查→技术员自检→监理检查→浇筑记录→监理检查；切实按技术规范要求的工艺施工，以工序管理控制工程质量。 3、合理组织，确保工程质量 认真落实作好施工前的各项准备工作