STDK219+955001-20m钢筋混凝土盖板箱涵三七灰土换填技术交底.doc

PAGE  PAGE 5 新建太原南站工程 技术交底 编号：02 工 程 项 目太原南站工程合 同 号单位工程名称STDK 219+955.00 1-2.0m 钢筋混凝土盖板箱涵施工单位中铁六局新建太原站项目部第一架子队里 程STDK 219+955.00交底日期交底地点STDK 219+955.00 钢筋混凝土盖板箱涵工地交底内容： 三七灰土换填 基底换填三七灰土技术交底 一、工程概况 STDK 219+955.00 1-2.0m 钢筋混凝土盖板箱涵位于石太太原南站内，线路与涵轴正交，涵洞里程为石太正线里程。基底采用换填0.5m厚3:7灰土，每边超出框构基础外缘的宽度不应小于0.5m，处理后地基承载力不小于150kpa，再进行下一道工序。 二、施工所依据的施工规范和验收标准 铁道部第三勘测院设计施工图《太原南相施桥-框-07》（第二册）； 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004） 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99) 《铁路桥涵施工规范》（2004） 三、基底三七灰土施工方法 涵洞基底采用换填0.5m厚3:7灰土，每层夯填厚度不大于0.3m，宜分层回填碾压，三七灰土换填每边超出框构主体基础外缘的宽度不应小于0.5m。 四、工艺流程 施工前准备 施工放样 备料、摊铺土 检验灰土质量 灰土过筛 灰土拌合 基坑底清理 分层铺灰土 机械碾压 碾压密实 找平验收 五、主要的施工工艺及技术要求 1、施工工艺 1）首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。采用熟石灰，石灰颗粒不能大于5mm，CaO+MgO不能大于70%，均应确保粒径的要求。 2）灰土拌合：三七灰土的配合比应用体积比，基础垫层灰土必须过标准斗，严格控制配合比。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土颜色应一致。 3）灰土施工时，应适当控制含水量。工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水润湿。 4）灰土回填每层碾压实后，应根据规范规定进行核子密度仪检测，测出灰土的含水率和???密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。 5）将合格的三七灰土混合料分层填筑，每层压实厚度不宜大于25～30cm。首先用推土机将三七灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后精平，最后再由压路机碾压至设计压实度，洒水养生。对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新再精平一次，直至达到设计及规范要求。 2、技术要求 1）施工前，应由技术人员定出轴线及碾压灰土标高，应标出需要进行碾压的范围，清除处理范围内地表土坎、坑穴应填平夯实，且应防止基底积水。 2）根据冲击压实段落宽度、冲击式压路机的走行原则布置冲击式压路机的走行方式。施工中采用错轮不重叠轮迹的碾压方法，施工中对于纵向排列，每遍应错开1/6周长，这样每次冲击工作面波峰，有利于冲击点的满布、均匀，增强冲压整体效果。冲击碾压圈数作相应的调整，使轮迹满布并尽可能均匀。 3）冲击碾压施工符合要求后，表层的松土应重新刮平，并用振动压路机压实。 4）碾压法施工时应根据压实机械的压实能量、控制碾压土的含水量符合最优百分比，选择适当的碾压分层厚度和碾压的遍数。对于一般粘性土、湿陷性黄土，通常用20～25t的平碾，每层铺土厚度25cm～30cm左右，碾压次数为6～8遍，碾压法对表层地基加固的深度一般可达2～3m。 六、施工质量控制 1、施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，三七灰土要求拌合中，各种用料计量准确，配合比符合设计值，灰土混合料外观颜色均一,确保灰土在初凝时间内完成拌合及回填。严禁 使用过时、过夜灰土。 2、雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。 3、拌和三七灰土的最佳干密度、最优含水量必须符合设计要求和施工规范的规定。 4、配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，夯压密实，表面无松散、起皮。 5、留槎和接槎。分层留接槎的位置、方法正确，接槎密实、平整。 6、三七灰土换填地基表面平整度为±15mm。 七、安全环保注意事项 1、进场人员100%经过安全培训及考试，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产规章制度。 2、操作机械要持证上岗。施工中要严格按操作规程进行作业。 3、施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，