东翼11煤轨道大巷上部环形车场卧底整道施工安全技术措施2.doc

皖北煤电朱集西煤矿 东翼11煤轨道大巷上部环形车场卧底、整道施工安全技术措施  PAGE 6 东翼11煤轨道大巷上部环形车场卧底、整道 施工安全技术措施 东翼11煤轨道大巷上部环形车场因巷道岩性较差，地压较大，底鼓严重；底鼓造成轨道阴阳、变形,严重影响到运输安全；存在安全隐患，为保证巷道行人及运输安全，经矿领导安排，由我单位负责此段的卧底工程，为保证施工安全，特编制本措施指导施工。 一、工程概况: 1、东翼11煤轨道大巷上部环形车场是东翼11煤采区主要巷道，承担着行人、运输、通风等诸多作用，巷道设计半圆拱直墙断面，巷道内铺设38kg/m轨道，轨枕采用规格为：长×宽×高=1500×200×150mm木轨枕。 2、卧底、整道范围：交岔点牛鼻子处至f8-5点前8.8m段巷道共计101.6m。 3、地质概况：根据掘进期间收集的施工巷道的地质资料表明，该段岩性主要包括为泥岩.泥岩,灰色,较破碎,裂隙发育，岩层总体为单斜构造；水文地质条件较为简单，主要充水水源为砂岩裂隙水。 二、施工准备: 1、将施工措施贯彻传达至每一位施工人员； 2、风、水管路接至施工地点，拨好风、水接头； 3、备齐施工器具及材料，准备施工。 三、施工工序： 安全检查→风镐、手镐卧底→整道→清理浮矸及杂物 四、施工技术要求及质量标准： 1、卧底整道后，腰线至轨面1100mm。 2、按N187°方位，小断面轨道布置在巷道中心线西侧，小断面轨道中心线距离巷道中心线170mm；由N187°方位转至N97°方位，大断面轨道布置在巷道中心线两侧，大断面轨道中心线距离巷道中心线西侧570mm，东侧1230mm，偏差不大于50mm，整道后,前后轨道必须畅通,坡度符合原设计要求。 3、按N187°方位， f8-1点南侧6.5m处铺设一付ZDK938/4/15左单开道岔。 4、对轨道重新进行整理，损坏的道板要及时进行更换 5、整道后两股钢轨水平误差不大于±5mm；轨道接头间隙不大于5mm，内错及轨面高低差不大于2mm，鱼尾板、螺丝、垫圈等部件必须齐全紧固有效。 6、轨枕落入底板不得少于基厚1/3，机件齐全，紧固有效，轨枕不浮离，无空吊板现象，浮矸不超过轨枕上平面的2/3。 7、轨道直线段水平，以及曲线段外轨抬高后的水平,误差不得大于5mm。 8、轨道中心线的曲线半径应符合以下要求：运行速度小于或等于1.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的7倍，运行速度1.5～3.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的10倍；运行速度大于3.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的15倍。但行驶机车的轨道中心曲线半径不得小于12m。 9、直线和加宽后的曲线段轨距，上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 10、轨距为900㎜，最宽不得超过905㎜，最窄不得小于898㎜。轨枕间距700mm，最宽不得超过750㎜，最窄不得小于650㎜。 11、整道后道岔应符合以下规定： （1）铺设道岔要平顺，位置误差不应大于设计规定300mm。 （2）道岔轨枕断面规格与线路轨枕相同，长度适当加大，以保证两端均距轨底外缘不少于250～300mm。 （3）辙岔铺设方向要正确，翼轨前部、心轨尖部与心轨后部工作边三点要成一直线，误差不超过±1mm；心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，各部不准有断裂及变形。 （4）曲连接轨的曲线半径误差不超过5％。连接轨与辙岔接头间隙不大于5mm。 （5）岔尖应符合设计要求。岔尖竖切部分必须与基本轨侧面密贴，间隙不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处不高于基本轨2mm；尖轨与连接轨的接头轨缝不大于8mm，岔尖开程为80～110mm，摆动要灵活可靠。 （6）护轨的中心点要与辙岔心轨的尖端成直角，误差±50mm。护轨槽宽为28mm，即心轨与护轨工作边间距为572mm（872mm）误差＋2mm。护轨槽深为38～40mm，要保持清洁。 （7）垫板及轨撑配置必须符合设计要求，不准短缺和松动。 （8）道岔的曲线外轨水平不得加高。调整道岔纵向或横向水平，均要以直基本轨为准。 12、轨道扣件应符合以下规定： （1）鱼尾板规格必须与钢轨配套，对不同的接头，要用特制异型鱼尾板连接。 （2）每根木枕上只许钉四个道钉，打入道钉的位置应在轨面宽1/3处。 （3）鱼尾板与螺栓的规格要配套，并加弹簧垫圈，不准短缺、松动。 五、安全措施： 1、顶板管理安全措施 （1）、施工前及施工过程中必须找净顶板，防止施工过程中浆皮掉落伤人。 （2）、找顶工具采用的专用找顶工具。 （3）、找顶工作安排两名有经验人员担任，一人找顶，一人观察顶板和退路。找顶人应站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，找顶前应备足材料，清理好退路。 （4）、找顶应从完好支护的地