中山港马鞍港区中机建重型钢结构制造有限建设项目配套..doc

中山港马鞍港区中机建重型钢结构制造有限建设项目配套码头工程环境影响报告书简本 1 工程概况 中机建重型钢结构制造有限公司拟在中山市国家级火炬开发区临海工业园征地28 万平方米建设作业及办公基地，并在临海工业园区横门东水道南岸中山港马鞍港区建设一个5000 吨级的件杂货配套码头，设计年通过能力为35万吨，用于大型钢结构或重钢装备杂货的装卸及转运。 该码头工程计划建设5000吨级件杂货泊位一个，码头泊位长度148m，码头面宽50m，码头区陆域面积9900m2。主要运输货种为中机重钢所需的钢板、型钢等原材料，需要外运的桥梁、造船分段等重型钢结构产品，需要集散的工程机械及装备类产品。近期年吞吐量为27万吨。 工程主要建设内容包括水域疏浚和码头泊位建设，配套工程包括水、电、通信站等辅助设施建设。项目总投资3734万元，环保投资约53.12万元，占总投资的1.42%。 2 工程分析 （1）施工期污染源分析 施工期，施工机械及运输车辆扬尘产生的污染物TSP最大产生量约为14g/s，施工船舶废气中SO2的排放量分别为1.2kg/d；陆上施工人员生活污水产生量为12m3/d，施工船舶含油废水产生量为0.14t/d；其最大噪声值为117dB(A)；陆域施工的生活垃圾产生量约为50kg/d，船舶生活垃圾量为5kg/d；水域疏浚施工产生的悬浮泥沙源强约为1.33kg/s。 （2）运营期染源分析 本配套码头投入运营后主要的废气为装卸机械及运输车辆排放的尾气和运输粉尘。装卸机械及运输车辆排放的尾气中各污染物的最大排放量分别为：CO 0.16 kg/hr、NO2 0.27 kg/hr、SO2 0.024 kg/hr。运输车辆道路扬尘中TSP的排放量的最大取值2.00kg/ hr。 运营期污水主要来源生活污水、船舶机舱含油污水、场地冲洗废水和初期雨水等。生活污水产生量为6.88m3/d，油污水产生量约为64.8t/a，冲洗废水量为594m3/a，初期雨水量约为1518 m3/a。 码头装卸机械噪声和车辆交通噪声，其最大噪声值为100dB(A)。 固体废物产生量为37.76 t/a。 3 环境质量现状评价结论 （1）水环境质量现状结论 根据水环境质量现状监测结果，水质评价因子pH、SS、石油类、铬均符合《海水水质标准》（GB3097-1997）中的三类标准； CODcr、氨氮、总磷符合《地表水环境质量标准》??GB3838－2002）Ⅲ类标准。监测结果显示，项目所在水域的水环境质量良好。 沉积物调查结果知，沉积物中评价因子均满足《海洋沉积物质量》(GB18668-2002)中的二类标准，说明项目所在区域沉积物环境质量良好。 （2）空气环境质量现状结论 项目所在地区大气环境质量基本良好，各监测点的SO2、NO2、TSP浓度均符合《环境空气质量标准》二级标准的要求，目前评价区内环境空气质量属清洁。 （3）声环境质量现状结论 根据噪声监测结果，拟建码头所在地周边声环境现状良好，所有监测点昼间和夜间的监测值全部符合评价标准的要求。 （4）水生生物资源现状结论 ① 浮游植物 调查期间，该水域浮游植物种类有52种，数量较大，优势种明显。多样性指数和均匀度属中等水平，平均分别为3.47和0.61。表明调查海域生态环境良好。 ② 浮游动物 浮游动物经鉴定有36种，桡足类是主要类群。优势种不显著，中华异水蚤、丹氏纺锤水蚤2种相对比较占优势，但分布也并不均匀。浮游动物生物量和总密度较丰富，分别平均为41.18mg/m3和264.33ind/m3。浮游动物多样性指数和均匀度值均较高，分别平均为5.29和1.02，分布都比较均匀。 ③ 采泥底栖动物 调查区平均生物量及栖息密度分别为83.3 g/m2和266.7 ind/ m2，种类平均多样性指数为0.91，均匀度为0.66。采获生物样品6大类群8科19种，其中多毛类6种，软体动物8种，光滑河蓝蛤为优势种类。 4 环境影响分析 （1）水环境影响分析 ①施工期水环境影响分析 施工期废水主要为陆上施工人员生活污水和施工船舶污水。陆上生活污水排入后方污水管网，船舶生活污水船舶自带污水处理装置自行处理或交由中山港污水接收船统一处理。含油废水交由有资质的接收船舶统一收集处理。 工程采用1艘8 m3抓斗式挖泥船进行底泥疏浚。水环境预测计算表明，疏浚时产生的悬浮物主要集中在疏浚挖泥点周围。在一次涨、落潮过程中，超过水质标准限值的最大超标面积约为400m2，最大超标距离为40m。距离施工点越远，悬浮物浓度越低。水环境保护目标距离本项目均在500m以外，所以，本项目疏浚施工期对水环境保护目标没有影响，对横门水道的水环境影响也不大，而且施工结束后，影响随之消失。 ②运营期水环境影响分析 运营期污水主要来源生活污水、船舶机舱含油污水、场地