高山地形使用索道运输铁塔材料施工.doc

PAGE  PAGE 6 高山地形使用索道运输铁塔材料施工 　　摘要： 某送电线路工程施工现场地形均为高山峻岭，施工材料运输困难，经采用架设索道的方法将塔材从山下运输至山上的施工场地，取得了良好的综合效益。 　　Abstract： A transmission line construction site terrain are lofty mountains and steep hills， which brings construction material transport difficulties. By using the method of erecting the cable， the tower material is transported from the bottom of the mountain to the construction site， and good comprehensive benefits have been achieved. 　　关键词： 电力；铁塔；索道；运输 　　Key words： power；iron tower；cableway；transport 　　中图分类号：U18 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）21-0079-02 　　0 引言 　　输电线路工程施工地点多位于崇山峻岭之中，铁塔、导线等工程材料的运输历来是制约工程建设的瓶颈，采用直升机直接运输的方法速度较快但造价太高，采用在山上开荒修路的方法运输速度慢、对环境破坏大且造价也比较高，用骡马进行运输的方法载重量较低，单根塔材长度和重量都不能太大，限制工程规模。急需一种新的运输方法，解决制约电力工程施工运输问题的瓶颈。下面根据客运索道的原理，尝试研制小型的、适用于电力铁塔、导线材料运输的专用的索道，来解决上述问题。 　　1 索道运输总体情况介绍 　　1.1 索道架设工况 　　索道应尽量走直线，如有转角，其角度不宜超过6°，最大不得超过12°。单级索道的长度不宜超过3000m。除跨越山谷等特殊情况外，单跨索道最大跨距不宜超过1000m；多跨索道相邻支架间的最大跨距不宜超过600m，弦倾角不宜超过45 °。如图1索道运输现场布置示意图所示。 　　1.2 现场布置 　　索道采用单索往复式运输方式，即架设一根承载索和两根空车返回承载索，货运小车安装在承载索上，确保小车运行过程的平稳，改善承载索的受力情况，小车靠一根封闭的牵引索牵引，空车辅以人工转换，实现小车的往复运输，拆卸安装方便。 　　索道组成由发料场系统、牵引承载索系统、两端支架及支撑系统、中间支架及支撑系统、动力牵引系统、锚固系统、卸料场系统组成。 　　山脚下设置发料场，沿线路各山顶、塔位处设置中间支架，在输送沿线路塔位处设置卸料场。发料场、中间支架、卸料场之间成一直线，中间支架不带转角。 如图2索道实景所示。 　　2 索道技术参数 　　2.1 索道计算 　　2.1.1 索道支架计算 　　计算中间支架受力最大点一般选取： 　　当支架处有单件最大载荷时，该支架承受下压力为最大。 　　抗压强度计算： 　　承载力计算（需运输的最重塔材构件的重量为2.89t）： 　　承载支架的最大下压力：F=MAX[5.6，5.56]=5.6T 　　2.1.2 承载索计算 　　①求计算荷载： 　　P计mazx=K冲×（Pmax+P车+g牵Lmax/2）=3.8t 　　K冲―冲击系数取1.31；Pmax―最大重量2.5t； 　　P车―载荷重量0.03t；g牵―牵引索每米自重 　　②求支架支点处最大张力： 　　2.1.3 牵引索计算 　　①牵引载荷重量P牵=Pmax+P车=2.53t 　　②载荷移动的牵引力F牵=P牵sinα=0.853t 　　③总牵引力F总=F牵+F摩+F张+F差=2.402t 　　2.2 索道参数及绳索选择 　　某铁塔施工现场，最大单件塔材：长为9m，直径914mm，重为3.6t，共安装6个支架，前后两端部高差最大为119米、两端档距402米，两端高差角16.5°。如图3某塔位索道布置示意图所示，相关参数见表1。 　　3 索道架设 　　索道架设包括支架安装、牵引索架设、返空索架设、承载索架设等环节。 　　3.1 支架安装 　　①索道需要选择设置两处终端场地和多处中间支架场地；为保证支架的稳定，必须对支架设置拉线锚桩等。如图4索道支架结构示意图所示。 　　②安装支撑器。索道安装时，每条索道支撑器的方向统一布置在同一方向，防止支撑器方向混乱，造成行走滑车方向不统一。 　　③装、卸场支架锚固方式。在支架的两侧各打设两根八字形固定拉线，拉线采用？准15钢丝绳并用