基层车辆单位安全管理措施“18法”.ppt

基层车辆单位安全管理措施“十八法”;;87年原运输指挥部经过研究探索，出台了《运输车队安全管理措施“十八法”》。88年在全油田推广应用，收到了良好效果，交通事故得到了进一步控制。;十八法出台背景和发展历程;十八法出台背景和发展历程;“十八法”的管理思想;“十八法”管理理念;新标准主要修改内容;新标准主要修改内容;新标准主要修改内容;新标准主要修改内容;新标准条款重点解读;两交一定——驾驶员执行完任务归队后，将车辆钥匙、行车证件上交车辆基层单位统一保管，将车辆停放在指定车位。 两交一封——节假日期间，驾驶员将车辆钥匙、行车证件上交车辆基层单位统一封存，将车辆停放在指定车位。 （因修订标准时没有考虑到油田实施“企内准驾证”制度，所以是“两交”而不是新规定中 “三交”， “三交”是将以前交“驾驶证”改为现在交“准驾证”。） 疲劳开车——驾驶员在精力和体力不足的情况下驾驶车辆。一般情况下，连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；或者虽未连续驾驶车辆，但连续10个小时以上休息调整时间不足1个小时；或者24小时内休息睡眠时间不足6个小时，均会造成疲劳开车。 过度疲劳开车——驾驶员在精力和体力严重不足的情况下驾驶车辆。一般情况下，连续驾驶6个小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；或者虽未连续驾驶车辆，但连续16个小时以上休息调整时间不足1个小时；或者24小时内休息睡眠时间不足3个小时，均会造成过度疲劳开车。 安全自律性——能够用安全法律法规自我约束和自我规范自己行为的能力。 ;新标准条款重点解读; 2、由安全员按表3的要求填写《基层车辆单位安全管理措施“十八法”台帐》（以下简称动态分析台账），将动态分析记录和动态分析台账，送达生产调度，合理安排工作任务，落实相应的监控措施。 3、根据措施计划，逐人逐项落实。由措施实施承包人将措施的实施时间、内容、实施人按表4的要求，填写在《基层车辆单位安全管理措施“十八法”措施兑现记录》（以下简称措施兑现记录）上。 4、对不在重点监控之列的C类??驶员，如在工作中发现有影响安全行车的因素，也应进行及时分析，采取相应的措施，并将措施和实施兑现情况填写在措施兑现记录上。; b)对风险危害因素进行分类，划分驾驶员类别。 c)制定风险危害削减控制措施，通过措施实施兑现，削减控制风险危害因素。 3、动态分析法是本标准实施运行的基础，是本标准的灵魂所在。 4、“十八法”综合动态分析运行会： a)每月月底必须组织召开“十八法”动态综合分析会;（一般由基层车辆单位主要负责人组织召开并主持） b)总结分析本单位当月的安全生产情况和“十八法”实施运行情况，肯定成绩，查找问题和不足，明确下月工作重点； c)与会人员（队长、指导员、副队长、安全员、调度员、班组长等）会前根据日常了解掌握的每个驾驶员的思想动态、安全意识、技能经验、行为表现、家庭情况、身体状况、习惯爱好等进行综合评价分析，按照驾驶员分类标准，初步确定A、B、C类驾驶员，会议上提出自己确定的A、B类驾驶员人选，供大家综合评价分析。; d) 队长或安全副队长综合归纳大家的意见，按照驾驶员分类标准进行分类，确定A、B类驾驶员，说明原因，并制订出A、B类驾驶员的兑现措施计划，明确措施实施承包人； e)安全员按照《 “十八法”动态综合分析记录》表格的要求做好记录。 f)会后由安全员按照《 “十八法”台帐》表格填写要求，填写台帐。并将《动态分析记录》和《动态分析台账》，送达生产调度，合理安排工作任务，落实相应的兑现措施。 g)措施实施承包人根据措施计划，逐项认真落实，并由措施实施承包人按照《 “十八法”措施兑现记录》表格要求，将措施的实施时间、内容、实施人随时填写措施兑现记录上。 h)对不在重点监控之列的C类驾驶员，如在工作中发现有影响安全行车的因素，也应进行及时分析，采取相应的措施，并将措施和实施兑现情况填写在措施兑现记录上。 4、日常工作中必须通过各种渠道，尽可能地多了解掌握本单位驾驶员有可能影响安全行车的因素，这是做好综合动态分析前提和保障。; 重点和难点： 1、影响驾驶员安全行车因素信息的获取； 2、信息的分析判别和驾驶员的分类； 3、措施的针对性、实用性和实施兑现； 4、记录的及时性、准确性。;5、气质和性格特点——通过长期认真的对其认识问题、对待问题和处理问题的态度和方式观察、了解和分析，或通过对其气质、性格测试进行判断确定。 6、情绪、心境和习惯爱好，以及身体和家庭状况——主要通过观察、了解和沟通交流获知。日常要尽可能的与驾驶员沟通交流、关心驾驶员的工作和生活，融入情感管理。运用“1分钟观察法”、“