必修2第五章第一课时交通运输方式和布局.ppt

第五章 交通运输布局及其影响 第1课时交通运输方式和布局 考点突破 考点一 主要交通运输方式 基础梳理;规律总结 交通运输方式选择的一般原则——多快好省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值 大小、重量、运输距离和价格等因素。;强化专练 1.下图中①～⑤代表各种运输 方式，纵坐标1～5代表各种 运输方式（除管道外）四项 指标的优劣顺序。在世界经 济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输 方式合理的是 ( ) （1）小麦：从中国到美国选用③ （2）鲜花：从中国到日本选用① （3）石油：从伊朗到日本选用② （4）铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤ A.(1)(2) B.(2)(3) C.(3)(4) D.(2)(4);解析 分析图可知，①从运载量和运价方面看最 差，而从速度上比较最好，可推断是航空，鲜花不 易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；② 从运载量和运价方面看仅好于航空，但灵活性和速 度都较好，应是公路，一般进行短距离运输，不能 用来长距离运输石油；③速度最慢、灵活性差，但 运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美 国；④在运价、灵活性、速度方面都居中，运量 大，应是铁路；⑤在运载量和运价方面最好，但在 灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送 大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等 的国际跨海贸易等。 答案 D;考点二 交通运输布局 基础梳理;归纳整合 铁路线、公路线建设的区位因素;人文因素;强化专练 2.读下图，回答（1）～（2）题。;（1）关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的 是 （ ） A.铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周 B.铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖， 所以铁路建在沿海平原 C.铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便 于南北沟通 D.铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小;（2）甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能 的原因是（D） A.虚线处直线距离近，经过的地方少 B.虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁 C.虚线处人口密度过小，不用建铁路 D.虚线处等高线密集 解析 第（1）题，由图可知，图示国家为日本。日 本是岛屿国家，而且地形崎岖，以山地为主，所以 铁路分布在沿海地区。第（2）题，甲乙之间位于岛 屿内部，地形应是较崎岖的山地，所以铁路没有沿 直线修建，其最可能的原因是，两地间地形复杂， 工程量较大。 答案 （1）B （2）A;考向调研 考向一 交通运输布局及其影响因素 【例1】读“我国两跨海大桥规划方案示意图” （甲、乙），回答下列问题。 （1）两图中的跨海大桥在实际中较长的一座是 ，理由是什么？ （2）甲、乙两跨海大桥在修建过程中，需要克服 的自然障碍有哪些？;（3）根据下表信息，你认为金厦大桥的最佳建设方 案是 （由①、②、③中选择），理由是什么？ （4）粤海大桥和金厦大桥修建的最大意义各是什 么？;解析 本题关键是要求学生提取图像中的经纬度信 息和表格数据信息，并运用这些信息来组织答案； 同时本题要求学生合理迁移书本知识，抓住海洋的 环境特征和我国东南沿海夏秋季节台风多发的特 点；第三就是学生要知道粤海大桥连接的是广东与 海南岛，而金厦大桥连接的是大陆与台湾金门，这 是两者最大的不同。;答案 （1）粤海大桥 图甲经度跨度大，纬度低， 故粤海大桥在实际中较长。 （2）海底地质条件复 杂，淤泥多；海水腐蚀性强，运动性强；海上风浪 较大，尤其是夏秋季节容易受到台风侵袭等。 （3）② 方案②线路较短，造价较低。 （4）粤 海大桥：将海南岛变成“半岛”，更好地融入泛珠 三角经济圈（加强海南岛与内陆的联系）；金厦大 桥：加强金门岛（台湾）与大陆的联系，促进两岸 经济发展。;【预测1】《京华时报》2009年7月28日电：昨天， 铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，京 沪高铁建设进展顺利，预计明年年底全线贯通， 2011年五一前后可完成铺轨，进入系统调试阶 段。据此回答（1）～（2）题。 （1）京沪高铁2008年4月18日开工建设，影响京沪 高铁建设的首要因素是 （ ） A.经济因素 B.社会因素 C.政策 D.科技 （2）京沪高铁86.4%的路长是桥梁，在非河区建桥 的作用是（C） A.桥比路安全 B.桥比路造价低 C.桥比路少占耕地 D.桥比路美观;解析 第（1）题，当今影响铁路选线的最主要的因 素是经济因素。第（2）题