第九章.发动机润滑系.ppt

第八章 发动机润滑系第一节 润滑系的功用及组成;二、润滑方式:（1）压力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。显然，压力润滑方式形成的油膜承载能力高，具有缓冲及分散应力的作用，一般在负荷较大、相对运动速度较高的转动摩擦副的摩擦表面上应用，如曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承等摩擦副，而活塞及活塞环与气缸壁面这一滑动摩擦副的相对线速度虽然很高，侧压力也很大，但无法实现压力润滑方式。;（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。显然，这种润滑方式形成的油膜强度较低，润滑油容易氧化变质，用于气缸壁面、活塞销和配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑。 四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断的压力循环润滑方式。 （3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑摩擦表面的润滑方式。如水泵及发电机轴承、曲轴前后端油封处等。;三、润滑系组成 （1）机油泵—其功用是保证润滑油在润滑系中循环流动，不能间断，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力供应足够量的润滑油。这里，一是保证供油循环不间断，二是保证油压在任何转速下基本稳定，前者表明机油泵应始终能吸到油，后者表明机油泵有压力调节装置。 （2）机油滤清器—用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物，减少磨损，防止润滑油道堵塞。;（3）机油冷却器—润滑油温度过高会导致其粘度大幅度下降，不利于在摩擦表面形成油膜，而且加速润滑油老化变质。机油冷却器的作用就是防止润滑油温度过高。 （4）油底壳—储存润滑油的容器。 （5）集滤器—用金属丝编织的滤网作为机油泵吸油口处的机油粗滤器，防止机油中粗大的杂质进入机油泵。 此外，还有机油压力表、机油温度表、润滑油管和润滑油道等。;四、润滑油的牌号及其选择 润滑油的牌号依据机油粘度的大小来确定。通常用运动粘度表示。运动粘度是根据一定量的机油在一定的压力下，通过粘度计上一定直径与长度的毛细管所需的时间来确定，其单位为mm2/s。所需时间愈长，机油的运动粘度愈大，机油的牌号愈高。国产机油根据100oc情况下的机油粘度值进行分类。汽油机机油分为四类，用HQ打头；柴油机机油分为三类，用HC打头。冬天时应选择牌号低的机油；夏天应选择牌号高的机油。国外进口高档机油大多采用稠化机油，四季通用，如SAE10W-30表示在低温下使用时，其粘度与SAE10W一样，而在高温下使用时，其粘度与SAE30一样。;第二节 润滑系的油路;第三节 润滑系主要部件;齿轮式机油泵的典型结构如图所示。; 齿轮式机油泵齿轮与泵体的径向间隙一般不超过0.20mm，齿轮端面间隙不超过0.05~0.20mm。间隙过大，润滑油压力降低，泵油量减少。 在泵体与泵盖之间有衬垫，既可以防止漏油，又可以用来调整齿轮的端面间隙。 在机油泵盖上装有限压阀，它可将主油道的油压控制在正常范围内（0.15~0.6兆帕）。若油压超出上述范围，可增加或减小垫片7的厚度，以调整弹簧8的预紧力，从而保证主油道内的油压在正常范围内。 齿轮式机油泵由曲轴或凸轮轴经中间传动机构驱动，汽油机的齿轮式机油泵典型的传动方式是机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同一个传动轴驱动。 ; 齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，结构简单，工作可靠，制造较容易 ；缺点是需要中间传动机构，体积大，制造成本较高，供油不均匀等。国产普通桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。;（2）转子式机油泵 转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间有一定的偏心距。内转子一般有四个或以上的凸齿，外转子的凹齿数比内转子的凸齿数多一个，内、外转子的齿形轮廓为次摆线。;工作原理：机油泵传动轴通过半圆键带动内转子转动，内转子通过与外转子共扼曲线齿形轮廓的啮合，同方向带动外转子转动（外转子与机油泵体内孔间隙配合）。注意到内转子将外转子内腔分割成四个工作腔，由于内外转子中心偏置，这四个工作腔容积随着转子的转动发生了变化，容积增大的区域形成了一定真空，进油口设在这里；容积减小的区域压力提高，出油口设在这里。; 转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大而且油压均匀，噪声小，吸油真空度较高。而且，当机油泵安装在曲轴箱外或安装位置较高时，采用转子式机油泵比较合适。其缺点是内、外转子的啮合表面滑动阻力较大，发动机功率消耗增多，而且由于转速较高，容易产生气泡，影响正常供油。;二、机油滤清器 机油滤清器滤芯的过滤能力