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航空煤油储罐特点及施工难点分析 冷明 1 易敬 2 陈磊 3 1．中国石油大学（北京）机械与储运工程学院，北京 102249； 2．北京中航油工程建设有限公司，北京 100621； 3．西南石油大学石油工程学院，四川成都 610500 摘要：针对国内有关航空煤油储罐的介绍大多针对某施工项目完成或某项新技术在航煤储罐中应用的问题， 系统总结了国内外航煤储罐的发展以及特点，分析了航空煤油储罐采用锥形罐底、浮动吸油装置以及防腐 防静电处理等一系列方法是为在较短沉淀时间以更快的速度安全高效地转运高质量航空煤油。同时，结合 国内某10000 m3航空煤油储罐施工工程实例总结了储罐建设中的难点，包括储罐焊接变形控制、锥形罐底 施工、罐壁倒装法施工及浮动吸油装置装配等，并通过对各施工难点分析，逐一给出解决措施。 关键词：航煤储罐；锥形罐底；浮动吸油管；防腐蚀静电处理；建设施工 中图分类号：TE821 文献标识码：A doi： 网络出版时间： 2014-05-15 20:29 网络出版地址： /kcms/detail/13.1093.TE1243.003.html 近期航空事故频繁出现，航空煤油（以下简称航煤）储罐作为民用机场供油设施中核心 装置对于油品质量的控制显得尤其重要[1]。航煤储罐与一般的原油、成品油罐相比具有特殊 的结构，在建造施工及使用过程中存在一些难点。储罐大型化是发展趋势，但大型航煤储罐 罐顶技术尚不成熟、相应的设计及验收规范尚不完整、施工技术相对落后以及有资质的施工 团队较少等因素制约了航煤储罐的发展。目前国内最大的航煤储罐为30000 m3，常用的一般 不超过20000 m3。我国民航系统所用大型航煤储罐尚无完整的设计规范和建设经验，目前依 据的标准主要为中航油建筑工程设计研究院修订的MH5008－2005《民用机场供油工程建设 技术规范》。因此，在总结国内外航煤储罐发展及其特点基础上，结合国内某10000 m3航煤 储罐工程实例，具体分析其施工难点并提出解决措施。 1 国内外航煤储罐发???及航煤储罐特点 1.1 国内外航煤储罐发展 20世纪50年代，国外便已开始试验采用非金属材料（泡沫塑料，玻璃钢等）用于内浮顶 航煤储罐的内浮盘安装。在60－70年代，美国在航煤储罐上已经广泛采用铝制内浮顶，所有 立式航煤储罐以及部分原油、成品油储罐均按API650规定采用锥形罐底，并已成熟运行30 －40年，相关航煤储罐的设计以及施工技术较为成熟。截至目前，航煤储罐设计使用的主要 规范为美国的API650，英国的BS2654以及日本的JIS B8501。 早期，我国航煤储存广泛采用拱顶罐，但航煤蒸发性高，同时拱顶罐在储存与收发油时 存在“小呼吸”与“大呼吸”，油品蒸发损耗较大[2]。为保证航煤洁净，常采用“三罐制”， 即使用罐—储存罐—沉淀罐来获取合格的航煤，该方法增加了生产成本，且延长了油品的沉 淀时间[3]。基于此，80年代初，我国民航系统设计采用一种新式的锥形底航煤储罐，用来排 出罐内沉积污水，提高航煤的质量。90年代后此种罐型在得到广泛应用。1988年，浙江义乌 泵业有限公司（原浙江义乌石油油泵厂）成功研制出可供500 m3航煤储罐安全使用的DN100 浮动式吸油装置并应用于拱顶罐；1991年，总后勤部油料研究所成功研制了大管径油罐浮动 出油装置，并迅速推广应用于机场油库[4]。该种锥形罐底加上浮动吸油装置的使用成功取代 了“三罐制”航煤储罐。九五期间是我国机场建设的高峰期，根据民航油料设计规范，90 年代后期建设的立式煤油储罐必须安装浮动吸油装置[5]。我国于60年代后期开始研制主要应 用于原油储罐的铝制内浮顶储罐，1996年应用于民航系统航煤储罐。由中航油华东油料等3 家公司共同研制的国内首个铝制内浮顶浮动出油装置成功应用于10000 m3航煤储罐，该装置 是国内铝制内浮顶与浮动出油装置两项成熟技术的结合，截至目前，国内航煤储罐仍广泛采 用装有浮动出油装置的装配式铝制内浮顶。 1.2 航煤储罐特点 航煤主要用作飞机燃料，对水分、悬浮物等杂质控制极严格，少量的水与杂质就可能引 起航空发动机过滤器、阀门管道等产生冰堵、金属