哈工程船舶辅机--11-锚机和绞缆选编.ppt

船舶抵达港口装卸货物、上下旅客、避风、等候泊位、接受检疫、过驳等必须在港内或港外可靠地停泊。 为了克服停泊时船体受到的风力、水流力及横摇和纵倾所产生的惯性力来保持船位。需要锚设备和缆设备，统称系泊设备。 * 第十一章 锚机和绞缆机 第一节　锚机 第二节 绞缆机 第一节　锚机 一 锚的出现和变化 锚几乎是和船同时出现的。古代中国和埃及的水手们曾经使用石头和绳子组成的锚。 后来用坚韧的木料在其下部绑上两个木爪制成了“木锚”，当时称“锭”，让它斜着抓住泥土，十分牢固。 最早的铁锚是一只有一个爪的铁钩。在12世纪末期的小海船上至少有12个锚，大海船上的铁锚多达24个。当时铁锚的重量较轻，抛锚和起锚靠人力。 18世纪，开始使用不易断裂的优质铁造锚。1821年，英国人霍金斯研制出带锚链筒的有爪锚。 1933年，英国人泰勒申请了犁锚的发明专利，其钩抓力是传统锚的两倍。 现代锚用铸铁或锻钢制造。有杆锚，多用于小型船舶。无杆锚使用时两个锚爪同时啮入土中，使用最为广泛。大抓力锚适用于砂质或土质松软的水底。 早期大型客轮上使用的16吨铁锚 组成：锚、锚链、锚链筒、掣链器、锚机 二 锚机的组成 （1）、有杆锚??? 具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、单爪锚等。 锚 海军锚 2、无杆锚??? 没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。无杆锚发展较快，已由第一代发展到第三代。常用的无杆锚有霍尔锚、DA-1型锚 。 3、大抓力锚??? 大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，因其具有很大的抓重比，故称为大抓力锚。这类锚的特点是，锚爪的啮土面积大，抓持的底质深而多，抓力特大，但是锚爪易拉坏，收藏不方便。大抓力锚中有马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。 掣链器 美国标准链 链环 锚链 肯特式连接卸扣 连接卸扣(JOINING SHACKLE) 连接卸扣(JOINING SHACKLE) 末端卸扣(END SHACKLE) 锚机　 锚机基本要求 (1)必须由独立的原动机或电动机驱动。 (2)在船上试验时，锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82．5m处(三节锚链入水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)。 (3)在满足规定的平均速度和工作负载时，应能连续工作30min，应能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，此时不要求速度。 (4)链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应有可靠的锁紧装置，锚链必须装设有效的止链器。 三 液压锚机的工作原理 锚的抛投方式??? 根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚，如图所示。 船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。 船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。 若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。 第二节　绞缆机 作用：使船舶停靠码头、系带浮筒、旁靠它船和进出船坞。 一 对绞缆机的基本要求 1.应能保证船舶在受到6级风以下作用时(风向垂直于船体中心线)仍能系住船舶。 2.其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质海船人级与建造规范》所推荐的数字选取。 3.绞缆速度一般为15～30m／min，最大可达50m／min，达到额定拉力时速度取下限值。 普通绞缆机，即使在停泊期间，也需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化，相 应调整缆绳的松紧，而且操作时也很难保证各根缆绳受力均匀，尚使一根缆绳因过载而拉断， 则其它几根也将受到影响，特别是在巨型油轮和散装船上，由于缆绳的直径很大，更增加了操作上的困难和不安全性。 为了克服上述缺点，在许多船舶上采用了能自动使张力保持恒定或限制在一定范围内的绞缆机，简称自动绞缆机，分为阀控和泵控系统。 二 绞缆机分类 1 阀控系统 放缆 收缆 停泊 受力 2 泵控系统