K01H-PD-PK-020踏板总成运动校核报告.doc

编号：K01H-PD-PK-020 踏板总成运动校核报告 项目名称：K01H 编制： 日期：  校对： 日期：  审核： 日期：  批准： 日期：  东风小康汽车有限公司 2012年06月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u   HYPERLINK \l _Toc328389095 1 概述  PAGEREF _Toc328389095 \h 1  HYPERLINK \l _Toc328389096 2 K01H设计车三踏板总成运动校核  PAGEREF _Toc328389096 \h 1  HYPERLINK \l _Toc328389097 2.1 三踏板总成运动模型  PAGEREF _Toc328389097 \h 1  HYPERLINK \l _Toc328389098 2.2 制动踏板运动包络图  PAGEREF _Toc328389098 \h 1  HYPERLINK \l _Toc328389099 2.3 制动踏板和周围零部件间隙校核  PAGEREF _Toc328389099 \h 2  HYPERLINK \l _Toc328389100 2.4 离合踏板运动包络图  PAGEREF _Toc328389100 \h 4  HYPERLINK \l _Toc328389101 2.5 离合踏板和周围零部件间隙校核  PAGEREF _Toc328389101 \h 4  HYPERLINK \l _Toc328389102 2.6 油门踏板运动包络图  PAGEREF _Toc328389102 \h 6  HYPERLINK \l _Toc328389103 2.7 油门踏板和周围零部件间隙校核  PAGEREF _Toc328389103 \h 6  HYPERLINK \l _Toc328389104 3 结论  PAGEREF _Toc328389104 \h 8  HYPERLINK \l _Toc328389105 参考文献  PAGEREF _Toc328389105 \h 8  K01H踏板总成运动校核报告 东风小康汽车有限公司 第  PAGE 9 页 共 8 页 概述 在进行总布置设计时，对布置在驾驶舱内的踏板总成要进行法规和运动行程校核，以满足驾驶员脚部空间舒适性要求和避免发生运动干涉。此报告校核的目的是确定踏板总成的运动情况，从而检查其在运动过程中和周边零件的间距，判断是否满足运动条件和舒适性要求。 下面是对K01H项目设计车踏板总成的运动情况进行分析，对其空间布置情况进行校核。 K01H设计车三踏板总成运动校核 K01H项目设计车的踏板总成采用离合与制动连在一起的复合踏板以及独立的油门踏板。为合理实现功用，根据总布置分析，设定制动踏板行程为126.7mm，离合踏板行程为144.5mm，油门踏板行程为40.2mm。 三踏板总成运动模型 分别在制动踏板臂、离合踏板臂及加速踏板与其相应的安装支架之间加上旋转副，得到制动踏板运动模型，如图 1所示。 图1 踏板总成运动模型 制动踏板运动包络图 施加驱动，进行运动仿真，从而得到制动踏板臂运动包络，如图2所示。 图2 制动踏板臂运动包络图（依次为侧视图和正等侧视图） 制动踏板和周围零部件间隙校核 下面根据制动踏板臂包络与车身地板和前壁板等3D数据，进行制动踏板和周围零部件间隙校核。 图3是制动踏板臂在极限位置时与前壁板的空间位置关系图。其最小间隙为12.8mm，能满足制动踏板运动要求。 图3 制动踏板臂与前壁板的位置关系 图4是制动踏板臂在极限位置时与前地板的空间位置关系图。其最小间隙为30mm，完全能满足制动踏